2019年10月客车市场销量分析

  客车总体

  10月，客车销售3.5万辆，同比下降6.8%。1-10月，客车累计销售36.2万辆，同比下降2.5%。

  10月，大客销售3787辆，同比下降24.8%;中客销售3421辆，同比下降44.4%;轻客销售28269辆，同比增长5.2%。

  1-10月，大客累计销售5.5万辆，同比下降2.6%;中客累计销售4.9万辆，同比下降9%;轻客累计销售25.9万辆，同比下降1.1%。

  10月，大中客市场受新能源政策补贴退坡的波动影响开始减弱，大客市场有所回升。轻客市场受“金九银十”促销影响销量有所提升，同比保持正增长，但增幅开始收窄。

  大中客总结

  由于新能源公交车的过渡期补贴政策，导致市场需求提前释放，订单集中在6月和7月，8月7日新能源公交车过渡期结束，新能源客车销量开始大幅下滑。经过8、9两月的大幅调整，10月市场已趋于缓和，大客市场出现回升。

  大客

  10月，TOP10大客企业销量五升四降一平。宇通客车稳居首位，销量超过千辆，同比大幅下滑49.4%;亚星客车、中国重汽同比大幅增长，比亚迪大幅下滑。

  1-10月，TOP10大客企业累计销量五升五降。宇通客车居于首位，销量超过万辆;福田汽车销量增幅最大，达到143.4%;比亚迪下滑严重，超过50%。

  中客

  10月，TOP10中客企业销量四升六降;宇通客车仍排名首位，但同比下降超过30%;安凯汽车增幅相对较大，中通客车同比下滑超过50%。

  1-10月，TOP10中企业累计销量四升六降。宇通客车累计销售2万辆，同比增长7.9%，市场份额提高6.4个百分点;亚星客车增长最大，达到31%，市场份额上升0.8个百分点;一汽丰田、厦门金旅、江淮汽车下滑较大，超过20%。

  轻客总结

  10月，轻客销量降幅收窄。由于新能源车型占比较小，轻客市场始终处于不温不火的状态，再加上低端大型MPV、大型微客、低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，轻客销量下滑。宏观经济持续增速下行，很多制造业以及商贸物流企业经营业绩不是很好，也影响购买欲望。电商、互联网+等商贸流通行业的变革使车辆运输效率提升后，许多小企业对保有车辆的意愿也逐渐下降。因此，轻客市场近期一直较为低迷，9月的”金九银十”购车旺季，国内主流轻客品牌进行了发力营销，再加上JT/T489新标准实施对于9座客车的利好，带动9、10月销量回暖。

  轻客

  10月，TOP10轻客企业销量四升五降一平。江铃汽车销售近8千辆，同比增长20%;上汽大通、保定长安增幅较大，均超20%;东风汽车降幅最大，达到33.4%。

  1-10月，TOP10轻客企业累计销售二升七降一平。江铃汽车遥遥领先，累计销售超过6万辆，但市场份额下降3.5个百分点;南京依维柯、金杯汽车降幅较大，超过20%。