日本汽车资深专家加盟，宇野高明出任奇点汽车CTO

7月28日，奇点汽车CEO沈海寅在twitter发布，奇点将迎来一位日本重磅大咖加盟。

奇点汽车官方确认，在造车领域有近40年经验的日本汽车专家宇野高明加入奇点，出任奇点汽车汽车工程总工程师(CTO Vehicle Engineering)，全面负责奇点汽车整车产品研发工作，直接向CEO沈海寅汇报。

据了解，宇野高明的履历非常资深，他曾先后任日产第二商品开发部部长、日产R&D管理部部长、日产第二动力系统研发部部长、日本博世底盘控制部门的开发及生产负责人，可以说在汽车底盘技术及整车研发领域积累了相当丰富的经验。

在日产任职的30年中，宇野高明先后负责底盘、车身、动力系统、产品企划、产品开发、平台开发等领域，并成为主导骐达车型、天籁平台的总负责人。

离开日产后，宇野先生先后在日本博世、日本三电集团担任要职，负责包括自动驾驶技术在内的汽车技术的研发。后续，宇野高明成为汽车开发公司Assemblepoint的合伙人，与IT企业联合开发出具有智能化属性的小型电动巴士。

无论是底盘系统及自动驾驶技术研发，还是产品规划、品控管理，再到平台开发、R&D研究开发的总体把控，宇野高明都拥有成功的经验。而这些丰富的经历，也让他成为一位名副其实的汽车技术专家，在自动驾驶领域的跨界视野，也令其掌握了智能电动汽车的前沿技术。

除了技术积累，宇野先生在汽车领域的创业经历，让他对奇点汽车这个中国造车新势力有了更多的理解。

谈到加入奇点的初衷，宇野高明认为这是他难以错过的好机会。“用IT技术变革汽车!奇点汽车和沈海寅想打造智能汽车、改善人们出行方式的初心和我四十年来所做的努力不谋而合;同时，作为全球最大的汽车市场，中国具备汽车电动化、智能化变革的最佳环境，我也非常荣幸可以在这里进行全新的尝试;最后，我希望在这样优异的沃土上和奇点汽车优秀的年轻员工们，共同打造能够向世界夸耀的下一代全新价值智能电动汽车!”

面对挑战，宇野高明表示：“汽车作为人们出行的工具，理应满足安全、舒适等必要条件，奇点汽车在此基础上，迎合全球电动化、智能化发展大趋势，融合自己独有的智能驾驶理念，同时不断推进在自动驾驶、硬件等方面的技术，相信在我四十余年的经验积累下，能同奇点一起做好产品研发的工作，不仅与沈海寅先生一同实现属于奇点汽车的企业愿景，更将奇点汽车发展为一款被认可的智能电动汽车。”

在今年4月举行的上海国际车展上，奇点汽车最新发布了一款微型智能电动汽车——iC3量产概念车，以及“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的全场景出行生态图谱。

奇点iC3是基于丰田的授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车，专门针对城市短途出行或共享出行市场而生，一改 “落伍”、“老土”、“劣质”的传统微型电动车刻板印象，奇点汽车希望基于原本丰田高品质的eQ车型，并利用全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及奇点领先的智能化技术，将iC3打造为“集品质感、科技感、潮流感于一身的全新价值高品质微型智能电动汽车，从而切入高品质微型电动车这一空白市场。” 奇点也是首家选择利用外资品牌的成熟电动车进行新车型开发的国内电动汽车厂商。

奇点iC3目前处于量产概念车阶段，预计将在2021年初量产上市。

相信有了这位日本汽车专家的加盟，奇点汽车的量产进度和产品品控都会得到提升。

奇点iC3

以下是宇野高明的个人职业经历：

Assemblepoint (EV BUS) 2018.9-2019.6

合伙人

Sanden控股公司 2015.3-2018.3

负责先进工程/全球工程合作负责人

Bosch 博世日本 2011.4-2015.2

汽车底盘控制日本分部 开发&生产执行董事 / 横浜事业所所长

Nissan 1981.4-2011.3

第二动力系统研发部 部长

第二商品开发部 部长

R&D 管理部 部长

其他经历

玉川大学 Tamagawa University 机械工程学讲师 2002-2003

日本汽车制造商协会轮胎委员会 主席 2002-2003

日本生产力中心 管理策略进修 1995

东京大学 机械工程专业 硕士 1981

个人著作

“ 車両運動性能とシャシーメカニズム” 1994年出版

(中文名《汽车行驶性能和底盘机构》)

“自動車の運動性能向上技術” 多人合著 1988年出版

(中文名《汽车行驶性能提升技术》)

获奖经历

- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for rear multilink suspension”, 2005

- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for front multilink suspension”, 2003

- Japan institute of invention and innovation “Encouraging prize for 4WS control technology”, 1995

- SAE Arch T. Colwell Merit award for multilink suspension, 1990

- Society of automotive engineers of Japan, “New technology development award for 4WS”, 1986