2019年7月客车市场销量分析

7月，客车销售3.8万辆，同比增长14.0%;1-7月累计销售25万辆，累计下降3.9%。

与上月相比，客车各大细分市场出现明显分化，由于8月7日为新能源公交车过渡期补贴政策的截止日期，受此政策影响大中客市场本月销量迎来进一步的高位增长，轻客市场则受到大环境影响进一步下滑。

大中客总结

8月7日为新能源公交车过渡期补贴政策的截止日期，7月是新能源公交车过渡期补贴政策的最后一个完整自然月，从而带来整体新能源客车市场爆发增长。

大客

7月，大客销售0.8万辆，同比大幅增长79.1%。1-7月累计销售4.1万辆，累计增长5.8%。

7月，TOP10大客企业销量七升二降一平。宇通客车稳居首位，销量超过千辆，同比大幅增长138.1%;中车时代成为本月“黑马企业”，销量位居第二，同比增长接近100%;南京金龙、申龙客车增幅在200%左右。

1-7月，TOP10大客企业累计销量七升三降。宇通客车、苏州金龙位居前两位，销量和市场份额均有一定提升;福田汽车销量增幅最大，达到185.8%;比亚迪下滑最大，超过50%。

中客

7月，中客销售0.9万辆，同比大幅增长87%;1-7月累计销售3.6万辆，累计增长1.8%。

7月，TOP10中客企业销量八升一降一平。宇通客车仍排名首位，且实现大幅增长;其余企业除一汽丰田下滑外，销量普遍大幅增长。

1-7月，TOP10中企业累计销量三升六降一平。宇通客车累计销售1.5万辆，同比增长22.4%，市场份额提高7.1个百分点，远超其他企业;中通客车增长最大，达39.3%，市场份额上升2.1个百分点;一汽丰田、厦门金旅下滑较大，均在30%以上。

轻客总结

7月，轻客销量同比继续下降，降幅较上月有所扩大。由于上受低端大型MPV下压、下受到高端大型微客上挤，以及左右受到低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，轻客销量下降在所难免。同时轻客市场是以物流和城市客货两用车为主的市场，其发展与城市物流和宏观经济相关，宏观经济持续增速下行，很多制造业以及商贸物流企业经营业绩不是很好。电商、互联网+等商贸流通行业的变革使车辆运输效率提升后，许多小企业对保有车辆的意愿也逐渐下降。

轻客

7月，轻客销售2.2万辆，同比下降11.5%;1-7月累计销售17.3万辆，累计下降7%。

7月，TOP10轻客企业销量三升六降一平。江铃汽车销售近5千辆，同比下降9.8%;东风汽车、宇通客车增幅较大，在50%上下;金杯汽车下滑最大达到56.4%。

1-7月，TOP10轻客企业累计销售一升八降一平。江铃汽车遥遥领先，销售3.9万辆;仅江淮汽车实现增长，江铃汽车、南京依维柯降幅较大在20%以上;江铃汽车市场份额下降接近5个百分点。