豪华中型SUV大比拼，为什么问界M5脱颖而出?

  根据乘联会的数据显示，2022年4月份，国内新能源汽车的零售渗透率为27.1%，相比去年同期提升了17.3%，可见新能源的风潮正旺盛。当然，面对新事物，一部分人会持观望的态度，可以理解，因为他们可能不清楚新能源和传统燃油车的区别所在，所以我们今天给大家盘点三款豪华中型SUV，分别为问界M5、宝马X3和奥迪Q5L，借这几款热门车看看新能源车和传统汽油车各有什么特点。

  问界M5：可油可电，底盘高阶，座舱静谧，续航超长

  问界M5源自赛力斯汽车最新的纯电驱增程平台(DE-i)，内有一台1.5T增程器，热效率高达41%，具备可油可电的特性，WLTC工况纯电续航150km，市区完全可以做到零油耗行驶，大大节省用车开支，满油满电的情况下，WLTC综合续航超1100km，长途驾驶完全不受里程焦虑的困扰。此外，问界M5的售后保养体验也很优秀，不仅有比肩BBA的服务品质，在价格上也足够亲民。

  除了跑得长，问界M5还跑得快，它前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，组成智能双电机四驱系统，在强劲的电机功率输出下，问界M5的零百加速时间达到4秒级，媲美百万级跑车。此外，它的底盘规格也很高，不仅采用大范围的铝合金材质，达到减重和提高刚性的目的，悬挂部分还采用了前双叉臂+后多连杆的结构，双叉臂是豪华车的专属，拥有上下两个叉臂，过弯时可以更好的吸收横向力，抑制侧倾效果出众，这也是问界M5具备出色操控性能的底气所在。

  作为一款豪华SUV，静谧性也是一项十分重要的基本功。问界M5不仅前后排均采用成本更高的双层夹胶静音玻璃，还邀请了雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术，在一系列NVH工程的帮助下，问界M5在60km/h时速下的车内噪音仅为52.6dB，比宝马X3和奥迪Q5L更出色。

  宝马X3：主打操控，后驱为主的布局，同级燃油SUV运动标杆

  宝马X3基于宝马集团的CLAR平台打造，采用后轮驱动为主的布局，因此运动性能出色，在燃油车时代，一直是同级SUV的运动标杆。作为汽油车，自然也是没有里程焦虑的困扰，不过在用车费用上开支较大，市区行驶油耗偏高，不像问界M5可以纯电行驶以节省开支，长途行驶的话，它一箱油的续航大概在770km左右，相比问界M5有一定差距。

  宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两种调校，25i车型零百加速需8.9秒，30i车型零百极速需6.8秒，虽然和问界M5相比有一定差距，但放在同级的燃油SUV领域算是不错的水平。底盘部分，宝马X3的铝合金覆盖率不高，前悬挂的下摆臂等部件为铝合金，有一定的减重作用。悬挂部分，宝马X3采用双球节弹簧减振支柱+后多连杆的组合，其中双球节弹簧减振是宝马的经典悬挂，在麦弗逊的基础上改良而来，虽然操控及运动感十足，但对侧向力的抑制不如双叉臂来得到位。

  静谧性方面，宝马X3在车身上也做了一定的NVH工程设计，同时也有一定的隔音棉，不过前后排玻璃未采用双层夹胶静音玻璃，同时因为轮胎是防爆胎的缘故，胎噪也略大，在国内某家汽车垂直网站的评测中，宝马X3在60km/h时速下的噪音为53dB。

  奥迪Q5L：前后五连杆，quattro四驱加持，产品力均衡

  奥迪Q5L出自MLB平台，和宝马一样，也采用纵置发动机布局，有利于传动轴的布局，结构上要比横置平台更高级。它的燃油经济性要比宝马X3稍微好一些，40T车型的百公里综合油耗最低为7.2L，配合它73L的油箱容积，一箱油可以大概可以跑1000公里左右，比宝马X3出色不少，不过和问界M5相比略逊一筹。

  动力方面，奥迪Q5L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，40T车型零百加速需要9秒，45T车型也需要6.9秒，稍稍比宝马X3慢了些，和问界M5比自然差距更大。底盘部分，奥迪Q5L的铝合金使用面积不大，上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质。前悬挂为五连杆结构，这是奥迪一直在使用的一类悬挂，和双叉臂悬挂一样，成本都比较高，且结构复杂，有利于操控性和舒适性。

  和宝马X3一样，奥迪Q5L除了常规的NVH工程外，对车窗没有进行特殊的处理，全车均为普通单层玻璃，不过它的米其林轮胎对抑制胎噪有明显作用，在国内某著名汽车网站的噪音测试中，奥迪Q5L在60km/h时速下的噪音分贝为57.8dB，落后于宝马X3和问界M5。

  未来一段时间内，新能源汽车将逐渐成为主流，在用车成本、加速感受等方面，新能源汽车有先天的优势。问界M5作为一款增程式电动车，除了用车更实惠、加速更迅捷，在底盘规格、静谧性等方面也具备超越同级SUV的表现，同时可油可电、超长续航也让它彻底摆脱里程焦虑，是一款值得选择的科技豪华智能电驱SUV。