奇瑞汽车发布猎鹰智驾，2025年实现全系车型搭载

  3月18日，奇瑞汽车在芜湖工厂召开了奇瑞汽车智能化战略发布会。活动聚焦“油电同智全球同行”，正式发布奇瑞集团智能化战略规划，并集中展示猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等最新核心技术成果。同时奇瑞宣布将通过“全域智能”布局，加速向“全球信赖的智能出行生态引领者”转型。

  紧跟比亚迪步伐，发布猎鹰智驾

  此次发布会上，奇瑞正式发布“猎鹰智驾”智能化方案，共有四大级别，分别是猎鹰200、猎鹰500、猎鹰700和猎鹰900。发布会上主要介绍了猎鹰500、700以及900三大级别，猎鹰200作为最基础的智驾版本，仅提到ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警和辅助泊车功能。后缀数字越高，智驾功能越强大。

  发布专属越野智驾技术：猎鹰智驾Off-Road

  猎鹰智驾Off-Road是全球首个真正的越野智驾技术，可以摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航技术，包含H-NOA(高速领航)、C-NOA(城市领航)、O-NOA(越野领航)3大场景全地形覆盖。其与猎鹰智驾200-900为并列关系，猎鹰智驾是支撑O-NOA的完整技术底座。

  猎鹰智驾自研居多，目前正与大卓智驾整合

  奇瑞内部目前做智能驾驶的团队有两个，分别是内部自研和大卓智驾，后者是2023年奇瑞持股成立的自动驾驶公司。目前奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华担任大卓董事长，小鹏汽车前高管谷俊丽任公司CEO。此次发布的猎鹰智驾以自研居多，目前正与大卓智驾整合。

  大卓智驾采用Pilot和Drive的双轨战略，Pilot产品围绕乘用车的L2、高速NOA和城区NOA展开，解决自动驾驶技术的规模化、产业应用问题;Drive产品线围绕商用车场景展开。当前大卓智驾产品系列分为2.0、3.0、4.0和5.0系列。

  •2.0聚焦打造全球通用的L2级产品平台

  •3.0系列打造高速NOA平台，并通过记忆行车功能涵盖城市场景

  •4.0平台聚焦城市NOA

  •5.0平台升级为无人驾驶产品系列，包含L3和L4的乘商两用应用场景

  2025年实现智驾全系车型搭载，2026年量产L3技术上车

  发布会上，奇瑞同时宣布将于2025年实现全品牌全系车型搭载。具体来看，2025 年车型规划为：猎鹰 200 全系搭载、18 款搭载猎鹰 500、12 款搭载猎鹰 700、1 款搭载猎鹰 900。到2026年率先实现量产L3技术上车。此外，海外市场也有新举动，将在2026年实现高阶智驾量产车抢滩登陆欧洲，稳步推进海外用户共享高阶智驾。

  智驾产品下探至6万元，加速实现“四大平权”

  此次发布会上，同样有多款智驾版车型上市，包括6.59万元起售的小蚂蚁智驾版，入门即配23项智驾功能，刷新6万级智驾标杆。iCAR V23智驾版限时11.48万起，全场景泊车+高速NOA。2025款星纪元ET为21.98万起，标配猎鹰700+30颗传感器。以及9.9元盲定开启的风云A9，首搭猎鹰700，城市NOA首批开放20城。此外还有多款产品开启一口价模式。

  车市掀起智驾潮，多家企业全系标配智驾系统

  自2月比亚迪正式发布天神之眼技术矩阵，并宣布全系搭载智驾之后，汽车行业开始卷向智驾。目前长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽均推出了自己的智驾系统，并确立了2025年发展目标。目前奇瑞已经将智驾门槛拉低至6万元价位。未来智驾将逐渐成为新车标配功能，“无智驾，不汽车”，2025年智驾渗透率将会快速提升，也将掀起新一轮市场革新。