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前7月纯电动物流车市场需求旺盛 大运销量独占鳌头
来源:汽车研究网 作者:任天助 编辑:杨煜 2018-09-19 字号   打印  收藏

注:本文数据来源为终端销售数据,范围为纯电动邮政车、纯电动厢式运输车等。

随着在线交易的兴起,电商经营的规模日益扩大,快递量的激增以及仓储配送的机制逐渐完备,对于物流车的需求也快速增加。专用车技术要求的明确,有利于新能源专用车的补贴政策的实施,2016年由于补贴不明确导致新能源物流车的发展受限,2017年新能源专用车受政策市场驱动市场表现大幅提升,2018年将继续维持快速发展的势头。

纯电动物流车发展迅速,其中有三方面因素,一是国家大力发展新能源汽车产业,实施新能源汽车补贴政策;二是物流业的快速兴起,这其中电商的兴起是最大拉动力;三是城市排放监管区域严格,车辆尾气排放需达标。

纯电动物流车的发展离不开政策的支持,在国家新能源政策的支持下,新能源汽车飞速发展,而在国家物流政策支持下,纯电动物流车飞速发展。

《商贸物流发展“十三五”规划》:“十三五”期间,基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络;商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高,商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升,标准托盘使用率达到30%左右,先进信息技术应用取得明显成效,商贸物流企业竞争力持续增强;商贸物流成本明显下降,批发零售企业物流费用率降低到7%左右,服务质量和效率明显提升;政府管理与服务方式更加优化,法治化营商环境更趋完善;基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。

《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》:《方案》指出,到2018年,物流业降本增效取得明显成效,建立支撑国民经济高效运行的现代物流服务体系。

《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》:到2020年,基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系,信息化、标准化、集约化发展取得重大进展。电商物流创新能力进一步提升,先进物流装备、技术在行业内得到广泛应用。一体化运作、网络化经营能力进一步增强,运输、仓储、配送等各环节协调发展,紧密衔接。对外开放程度进一步提高,逐步形成服务于全球贸易和营销的电商物流网络。绿色发展水平进一步提高,包装循环利用水平有较大提升。电商物流企业竞争力显著加强,拥有一批具备国际竞争力、服务网络覆盖境内外的高水平企业。电商物流成本显著降低,效率明显提高,供应链服务能力大大增强。

《快递业发展“十三五”规划》:到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系,形成覆盖全国、联通国际的服务网络。

《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》:到2020年,初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络,基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系,培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业,冷链物流信息化、标准化水平大幅提升,普遍实现冷链服务全程可视、可追溯,生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高,腐损率明显降低,食品质量安全得到有效保障。

新能源汽车市场需求规模主要来自限购城市的私车需求和组织用户的专用需求,前者以乘用车为主,后者以以商用车为主。城市物流配送市场;主要由纯电动多功能乘用车、纯电动轻客、纯电动轻卡、纯电动微卡组成的城市电动物流配送市场前景较好。1-7月,纯电动物流车实现销售10075辆,累计增长155.8%。

从月度走势来看,增长不大,年末将是销量高峰期,尤其是12月,是采购量最大的节点。

纯电动物流车主要集中在3-5吨范围,1-7月增幅达到424.8%。

从历年占比变化来看,3-5吨市场占比大幅增长,3吨以下市场相比上年比重明显缩减。

三元材料由三种电极材料共融而成的复合电极材料,理论上兼具每种电极材料的特性和优势,可以得到不同的电极特性。三元材料,也被认为是未来的行业发展趋势。

大运汽车销量遥遥领先,1-7月销量达到1828辆,市场份额达18.1%。东风汽车和湖北新楚风分列第二和第三名,累计销量均超过1000辆。前十企业中,大运汽车增幅最大,仅东风汽车一家份额下滑,且超过30个百分点。

河南销量位居首位,1-7月销量达到1871辆,同比增长155%。广东、安徽、天津和北京销量分列第二至第五名。安徽增速最大,同比增长8042%。

未来,纯电动物流车在政策方面主要有财政补贴和路权优势,经济层面有成本优势及物流业的兴起做支撑,技术方面,安全性和网联将是方向,社会环境方面用户大多支持新能源车型。

经济环境:

成本优势:电动物流车在使用成本有显著优势,通过各级补贴,电动物流车的购车成本也逐渐接近燃油物流车。

物流市场:国内物流行业正在高速发展阶段,电商网购等B2C业务不断拉动快递物流业发展,城市短途物流需求增长,相应的对专业物流车需求较大,对物流车的要求较高。

政策环境:

补贴:享有国家补贴,主要城市地方补贴将按照国补1:0.5执行。

鼓励:中央及地方政策都支持电动车的发展。

路权:部分城市正在或已经出台电动车通行优先政策。

社会环境:

环保:新能源汽车的环保特性深入。

人心,社会普遍持支持态度。

节能:电动车的能量转换效率高,相比燃油车型更节能。

城市物流提升:电动车可方便的实现城市物流车统一管理,改善此前三轮车、无运营资质微面混乱经营局面。

技术环境:

电动汽车:电动汽车的电池、电控、电机技术快速发展,电池的安全性和能量效率不断提升。

车辆互联和信息化:电动车具备统一的数据管理平台,可方便的实现车辆互联和信息化管理,有利于物流企业的综合管理能力提升。

而在机动车尾气治理方面,排放标准的频繁升级,在为传统机动车增加压力的同时,也为纯电动物流车提供了很好的机遇。随着中国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2018年上半年,我国机动车保有量达3.19亿辆,其中汽车保有量达2.29亿辆。其中私家车保有量达1.8亿辆,载货汽车保有量达2470万辆。2016年12月23日《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》发布,确定2020年7月1日开始实施,2018年6月28日《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》发布,确定2019年7月1日开始实施。

在纯电动物流车集中的轻型车类别中,多地已经启动蓝天保卫战计划,提前实施轻型车国六排放标准,同时对新能源物流车给予路权和其他补助的开放措施,利好纯电动物流车市场。

此外,网购B2C业务未来在整体网购交易市场的比例将不断增大,网购B2C业务也将成为驱动城市物流发展的主要动力。22017年中国网络购物市场中B2C市场交易规模为3.6万亿元,在中国整体网络购物市场交易规模中的占比达到60.0%,较2015年提高4.8个百分点,未来B2C市场占比仍将持续增加,拉动车辆需求。

随着国家对物流的大力支持、各地物流园区的兴建及最后五公里物流的需求车辆越来越多,纯电动物流车有着很好的市场前景。同时,随着新能源汽车的快速发展,各企业对新能源汽车的布局加大,新能源车辆技术的不断提升及用户对车辆的逐渐肯定,纯电动物流车同样会快速增长。

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