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戴森造车进程加快 首款电动车将于 2020 年上市
来源:新出行 作者: 编辑:陈艳如 2018-10-12 字号   打印  收藏

网红吹风机、吸尘器、空气循环扇等产品让戴森在中国市场闯出了一片天地。如今这家英国电器制造商又向海外媒体透露,它们正在开发一种极具创新理念的电动汽车,量产车型将于 2020 年上市销售。

戴森计划为其电动汽车项目投资 20 亿英镑,开发人员超过 400 人。据詹姆斯·戴森透露:“复制别人的老路是没有意义的。我们将要造的这款电动车不是一辆跑车,也不是一辆价格低廉的电动车。”据戴森以往的家电产品(无绳吸尘器、吹风机等)来看,这款全新电动车的造型设计值得期待,而外媒也提前绘制出了一张假想图。 据悉,新车采用五门设计,车身尺寸长宽高分别为 4.1 米、1.75 米、1.5 米。与所有戴森产品一样,新车车身整体设计遵循“形式服务于功能”的理念,例如前后风挡玻璃将安装戴森 Airblade 挡风玻璃清理系统。

动力方面,两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮,另有两台小功率电动机驱动后轮,可实现适时四驱形式。除此之外,戴森将开发一种可拆卸的盒式固态电池组,安装在传统燃油车发动机舱的位置。图3由戴森投资的电池公司 Sakti3 开发的固态电池组比锂离子电池更轻、更节能,进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量,以适应短途和长途的用户,同时价格也会较为低廉。

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12月18日,京津冀三地联合对外发布《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》(以下简称《实施方案》)。到2020年,京津冀地区基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系及公平竞争、规范有序的市场化发展氛围。建成京津冀地区动力蓄电池溯源信息系统,实现动力蓄电池全生命周期信息的溯源和追踪。基于大数据的废旧动力蓄电池残值评估技术取得重大突破,废旧动力蓄电池拆解技术和装备实现产业化。动力蓄电池梯次利用初步实现产业化发展,建成2—4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次利用工厂。探索和布局1—2家动力蓄电池资源化再生利用企业。京津冀区域协同发展取得良好成效,动力蓄电池实现安全、规范、高效回收利用。[详细]
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北京首都国际机场采购2辆7.5吨纯电动冷藏车 为国内外航空公司提供航空配餐服务
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