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北京:治理柴油车污染要力度也要温度
来源:中国环境报 作者: 编辑:杨煜 2018-10-12 字号   打印  收藏

《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出,要聚焦柴油货车、扬尘、挥发性有机物治理等重点防治领域,到2020年,交通领域污染物排放量力争比2017年减少30%。以柴油货车为重点的移动源污染已成为影响北京城市空气质量的首要来源,在本地污染物来源中占比由2014年的31.1%上升到目前的45%,并且随着大气污染治理工作的深入开展,影响权重会越来越大,强化治理刻不容缓。

在柴油货车污染治理方面,近年来,北京市日常执法监管的力度不断加大。今年1月至8月,全市人工检查重型柴油车达141.8万辆,立案处罚21.9万辆,是去年全年的3.8倍。通过多方位全时段执法监管,柴油货车冒黑烟现象得到遏制。截至8月底,今年北京市PM2.5累计浓度为53微克/立方米,同比下降13.1%;空气重污染8天,同比减少10天,大气污染治理效果明显,空气质量得到持续改善,其中柴油货车尾气排放污染治理功不可没。

本图片来自网络

随着大气污染治理工作的深入开展,对柴油货车等移动源尾气排放要求越来越严格,执法力度越来越大,同时执法难度也越来越大,监管矛盾也突显出来。主要表现为:一是柴油货车等移动源机动性流动性强,各地执行的排放标准和管理要求并不一致,执法纠纷增加;二是柴油货车等移动源基数大使用面广,环保部门现有监管能力不足,容易出现监管盲区;三是柴油货车等移动源污染排放情况复杂,造成超标排放的因素较多,有些并非车主的主观原因等。

面对市民对良好空气质量越来越高的诉求,加大对柴油货车等移动源的治理力度势在必行。但治理工作是一项复杂工程,也是一项长期任务,切不可急功近利,搞“一刀切”,影响治理工作。笔者认为,针对实际执法过程中暴露出来的问题,要深入一线认真做好调研工作,尊重客观规律,“先礼后兵”,保证执法监管工作既有力度又有温度。

一是做好人性化服务。要发挥宣传导向作用,营造守法者受益、守法者光荣的良好氛围。要制定激励机制,建立守法者档案,为守法者开辟绿色通道。要寓服务于执法当中,主动帮助尾气超标车辆分析原因,提出实现达标排放的建议和措施;要抓主要矛盾,重点查处那些屡次超标、未按要求及时完成整改的车辆。

二是做好精细化监管。当前,非道路移动机械污染排放已成为影响区域空气质量的重要因素和来源,要及时宣传形势、治理要求和相关法律法规,保证公众有充分的知情权,提前做好应对措施。要建立报备制度,区域内有关单位租赁使用非道路移动机械时,须到环保部门备案,保证底数清、数字准、情况明。

三是发挥统筹监管职责。目前,柴油货车等移动源执法监管职责越来越大、要求越来越高、范围越来越广,仅靠生态环境部门现有执法力量远远不够,要学会借力而为。要建立责任清单,进一步明确细化住建、城市管理、交通等相关部门承担的职责,充分调动和发挥好职能部门的作用。

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深圳:11月1日起正式实行国六排放标准
10月17日,深圳市人居环境委员会、深圳市人居环境委员会联合发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》的通告。此次通告主要针对指的是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。通告中明确指出,2018年11月1日(含)起,在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准;2018年12月31日(含)起,在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型点燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。[详细]
2018-10-18 14:39:20
 
北京这两家机构具备“三检合一”资质
为贯彻落实《交通运输部办公厅 公安部办公厅 市场监管总局办公厅关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知》(交办运发【2018】125号)文件要求,切实做好本市道路货运车辆年检年审依法合并、有效改进货运车辆检验检测便民服务,经市公安交管局、市质监局、市环保局及市交通委运输局确认北京市良乡机动车检测场有限公司、北京博瑞祥安机动车检测场有限公司两家检验检测机构具备货运车辆安检、综检、环检“三检合一”资质,凡本市道路运输货运车辆依据本辖区政采入围招投标范围,自2018年10月15日起,可以在以上两家检验检测机构进行一站式检验检测,特此公示。[详细]
2018-10-11 9:55:17
 
北京电动汽车公用充电设施运营奖励暂行办法公布 最高奖20万元
从市城管委对外公布的《北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励暂行办法》中了解到,为了助推社会公用充电设施为电动汽车“保驾护航”,本市出台运营奖励政策,除了电费奖励外,考核评价最好的A级充电站每年最多还可以获得20万元的奖励。目前,全市共建成电动汽车社会公用充电桩约2万个,主要分布在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场,平均使用率为6%至7%。[详细]
2018-10-10 17:11:42
 
深圳加大治理力度 2020年淘汰国三柴油车
近年来,深圳市将机动车污染治理工作重心转移到柴油车治理方面,通过“查、限、改、换”等系列措施,不断推动柴油车清洁化。18年要求每年路检高污染车辆不少于5万辆,其中柴油车不得少于3.2万辆。下一步工作将加大国Ⅲ柴油车的限行力度,通过疏堵结合的方式,力争在2020年基本淘汰国Ⅲ柴油车。加强充电桩建设,到2020年累计新增各类充电桩5.02万套。[详细]
2018-10-8 11:38:13
 
京津冀及周边秋冬季大气污染治理方案公布 PM2.5降3%
据生态环境部网站消息,生态环境部近日发布关于印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的通知。要求2018年10月1日至2019年3月31日,京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3%左右,重度及以上污染天数同比减少3%左右。方案的实施范围为京津冀及周边地区,通知要求,统一思想,抓好落实。[详细]
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江苏:国六标准以下车用汽柴油即将停售
9月25日获悉,江苏省政府公布了关于推广使用国六标准车用汽柴油的通告:2018年10月1日零时起,南京等行政区域内的加油站(点)开始销售国六标准车用汽油,全省行政区域内的加油站(点)停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽油、车用乙醇汽油和车用柴油。[详细]
2018-9-26 11:17:13
 
北京市政府:明年彻底淘汰国三柴油车
继多地之后,近日,北京市政府发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》。根据规划,北京将通过三年时间,达成如下目标:到2020年,本市环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高,PM2.5浓度明显降低,重污染天数明显减少,环境空气质量明显改善,市民的蓝天幸福感明显增强。2019年,本市行政事业单位和国有企业基本淘汰国Ⅲ排放标准柴油货车。[详细]
2018-9-18 9:40:15
 
北京热门地段将增千余充电桩 行业发展再添动力
近日,北京市发改委新批复31个公用公电桩项目,东城王府井百货大楼、朝阳家乐福四元桥店、海淀龙芯产业园等多个人流集中地段,都将新添新能源车的公用充电桩。此外,据北京市发改委官网集中公布的这些公用充电桩项目资金申请报告的批复书显示,这些新增的公用充电桩几乎覆盖全市,分布于海淀、朝阳、东城、西城、丰台、通州、大兴、房山等10余个区。按照批复的项目数据统计,全市将新增1628个充电桩。[详细]
2018-9-17 17:47:09
 
北京市政府:明年淘汰国三柴油车 4.5吨以下物流车将纯电动化
近日,北京市政府发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》。根据规划,北京将通过三年时间,达成如下目标:,到2020年,全市新能源车保有量达到40万辆左右;到2020年,邮政、城市快递、轻型环卫车辆(4.5吨以下)基本为电动车,办理货车通行证的轻型物流配送车辆(4.5吨以下)基本为电动车,在中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车。[详细]
2018-9-17 11:43:58
 
北京研究公共充电桩考核奖励政策 使用率并非唯一指标
从北京市城管委了解到,使用率并不是考核公用充电桩是否有价值的唯一指标,公用充电桩的重要作用在于为新能源车提供出行保障,发挥着持枪站岗的护航作用。北京市正在研究公用充电桩考核奖励政策,引导、督促企业加强对公用充电桩的日常维护和管理,确保充电桩能够安全正常运行,降低故障发生率。同时加强停车位管理,减少燃油车占位等现象。[详细]
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