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西安交通大学车辆工程
来源: 作者: 编辑:张婷 2018-12-22 字号   打印  收藏

交通大学机械工程教育源于1913年的电气机械科,历经百年的变迁和发展,堪称为中国机械工程教育发展的缩影。机械工程学院的前身为机械工程系及机械学系。1956年机械工程系(当时名为机械制造系)随校迁至西安;1985年成立了机械学系,1994年6月两系合并成立机械工程学院。

机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一,聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授,在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地,机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才,著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。

机械工程学院建设目标是:瞄准创建世界一流机械学科,为国家培养优秀的机械工程领域高级科学技术人才;面向机械工程领域开展高新技术的研究和开发,促进我国机械工业赶超世界先进水平。

机械工程学院有“国家自然科学基金创新群体”1个,教育部创新团队3个,中国工程院院士3人,双聘院士3人, 973首席科学家3人,“国家杰出青年基金”获得者4人,“国家优秀青年基金”获得者4人,“青年长江学者”3人,"万人计划"入选者4人,国家“百千万人才工程”入选者3人,国家“青年拔尖人才支持计划”入选者1人;教育部“跨(新)世纪人才”入选者26人,陕西省教学名师3人,陕西省科技新星5人。学院现有教职工300余人,其中教授81人,副教授81人,高级工程师9人。目前在校本科生1200余人,全日制博、硕士研究生1500余人,在职攻读专业学位硕士研究生300余人。

机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点(6个博士点和7个硕士点),覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业,并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。

依托机械工程学院建设的有2个国家重点实验室、1个国家工程研究中心、1个2011协同创新中心,1个中国西部质量科学与技术研究院,1个国际联合实验室,11个省部级科研基地,2个国家级实验教学示范中心,4个专业系,10个科研研究所。通过“211工程” 、“985工程”和一流学科建设,机械工程学院在人才培养、学科建设、科学研究等方面均得到了较大的发展,取得了可喜的成绩。近十年来,获得国家级二等奖以上奖励11项,省部级二等奖以上奖励23项,承担了国家973、863、科技攻关、国家自然科学基金、国防预研、科技部重大专项等重点、重大项目300多项,2008年至今,机械学院已经获批以卢秉恒院士、王煜教授和机械学院院长陈雪峰教授为首席科学家的三项“973计划”。同时,在“高档数控机床与基础制造装备”国家重大专项中,获得主持项目8项,作为主要研究单位参加项目60余项,并承担了高速高效加工与工艺创新平台的建设。2014年,由西安交通大学机械工程学院牵头,联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准,并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域,取得了初步协同创新成效。

经长期建设,学院形成了在摩擦学与转子动力学、机械故障诊断、高速高精加工与装备、3D打印、MEMS传感器、微纳制造及生物制造领域的研究特色与优势,瞄准创建世界一流学科的目标迈进。

车辆工程专业培养方案

一、培养目标

本专业培养掌握车辆工程领域扎实的基础理论及系统的专业知识,具备在车辆设计、制造、电子控制等领域进行创新设计与工程研发能力,富有社会责任感,具有国际视野、领军素养和竞争力,以满足该领域科学研究、技术开发、工程应用与组织管理等方面的高素质人才需求。

二、毕业要求

1、工程知识:牢固而系统地掌握数学、自然科学、工程基础和车辆工程领域的专业知识,能够综合应用上述知识解决车辆设计、制造、电子控制等领域中的复杂工程问题。

2、问题分析:能够对现代车辆设计、制造及电子控制等领域的复杂工程问题进行识别和表达,并能通过文献资料对上述复杂工程问题加以分析研究。

3、设计/开发解决方案:能够在综合考虑工程及法律、文化、环境等社会制约因素的前提下,针对车辆设计、制造及其电子控制中的复杂工程问题,设计/开发相应的能够体现创新意识的解决方案。

4、研究:能够基于科学原理并采用科学方法对车辆复杂工程问题进行研究,包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。

5、使用现代工具:能够针对车辆复杂工程问题选择与使用恰当的技术、资源、信息和网络技术工具,了解学科的发展前沿,具备较为宽广的学科视野。

6、工程与社会:能够理解工程与社会的相互作用关系,评价车辆工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响,并理解应承担的责任。

7、环境和可持续发展:在车辆工程领域复杂工程问题的实践中,能够理解和评价工程实践对环境、社会可持续发展的影响,并能够将大工程观及可持续性发展的理念贯穿于车辆设计、制造及其电子控制过程的工程实践中。

8、职业规范:具有人文社会科学素养、社会责任感,能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范,履行责任。

9、个人与团队:能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色,具备引领型人才素养。

10、沟通:能够熟练运用工程技术语言与车辆工程专业领域的同行及社会公众进行有效的沟通和交流,并能够在跨文化背景下进行沟通和交流。

11、项目管理:具备工程管理原理与经济决策方法,并能在车辆研制所涉及的多学科环境中应用上述知识。

12、终身学习:具有自主学习和终身学习的意识,有不断学习和适应车辆工程及相关领域技术和观念发展、变化的能力。

三、主干学科与相关学科

主干学科:机械工程

相关学科:动力工程及工程热物理,材料科学与工程,力学,管理科学与工程

四、学制、学位授予与毕业条件

学制四年,工学学士学位。

毕业条件:最低完成课内156学分,及课外实践8学分,军事训练考核合格,通过全国英语四级考试(CET-4),通过《国家学生体质健康标准》测试,方可获得学位证和毕业证。

五、专业分流方案

1、分流时间:第一学年小学期内完成分流。

2、分流方案:统一执行机械工程学院针对机械类专业学生的分流方案。

(1)学生填报专业分流意向。主要在机械类四个专业中进行分流,同时也可跨专业大类分流;

(2)对于志愿分流到本专业且满足接受基本条件的学生(包括来自其他专业大类的申报学生),按照综合成绩排序择优录取。未被录取者在专业大类内进行调剂;

(3)志愿跨专业大类分流,但未被所报专业录取的学生,重新在机械专业大类内进行调剂分流。

六、专业大类基础课程

1、基础知识类:

理论力学、材料力学、流体力学基础、热工基础、工程材料基础、微型计算机原理与接口技术、电工电子技术

2、基本技能类:

机械制图,电工电子技术实验

3、专业核心知识类:

专业导论:机械工程导论

设计类:机械设计基础、汽车理论与构造、机械精度设计基础

制造类:车辆机械加工制造技术、车辆成形技术与制造系统

控制类:机械控制工程基础、发动机原理、汽车电子与控制

工程素养类:工业社会学、科技写作与表达

七、主要实践环节

1、基本技能训练及课程(项目)设计:

金工实习,汽车实验学,汽车人机学实验,模具设计。

2、专业实习:

在大三小学期以集中实践方式进行。在广汽丰田汽车股份有限公司实习(实践)基地开展不少于3周的生产实习。采用现场参观、讲座培训、交流讨论、课题攻关等多种形式相结合的教学方式,着力培养学生在生产线上学习知识以及发现和解决问题的能力。

3、实践训练:

(1)车辆创新实践:通过参观及动手实践的方法,提升对车辆结构的认识。课程将采用授课教师出研究课题,学生小组选题的形式,对学生的科研能力和团队精神进行训练。

(2)课内综合试验

按照课程设置进行。

4、毕业设计:

为期一学年。其中第7学期主要任务是调研和资料收集,开展基础实验;第8学期开展主体设计或研究工作,撰写毕业论文。

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