首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询   科瑞客户服务端 会员注册 会员登录
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯    行业快讯   新能源   智能汽车   前沿技术   数据快讯  
乘用车   卡车   客车   专用车   零部件   发动机   自主品牌  
高层动态   合资合作   整合并购   战略规划   出口   召回   终端市场   经营业绩   人事变动   新品上市   品牌营销  
国际政策   国内政策   地方政策  
经济指标   改革规划   基建投资   能源环境   金融商贸  
知识术语  汽车人物  汽车展会   科研院校   人才招聘  
热点透视   产销分析   展会论坛   厂商专题  
行业预测   专家视点   热点追踪  
整车企业    配套企业  
当前位置:首页 >> 行业资讯 >> 行业快讯
2019年5月份全国乘用车市场分析
来源:乘联会 作者: 编辑:张婷 2019-06-12 字号   打印  收藏









1.2019年5月份全国乘用车市场回顾

5月狭义乘用车零售158.2万台,同比下降12.5%,相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平,同比降幅较上月收窄。

5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%,这是历年5月的环比表现最强的,且是在5月初休假4天的基础上取得的改善。这主要是国六实施的去库存力度的超强贡献取得一定的效果。

近两个月国六标准实施的消息仍逐步落地,部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大,目前购车最划算,尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣。目前最困难的是经销商,因为担心无法消化国五库存,渠道价格也逐步混乱。5月的各地车展集中爆发,配合国五清库,终端价格没有底线,导致零售环比上涨。

5月国六区域清库力度加大的同时,各主机厂为尽可能完成企业年度目标,部分品牌增加了国五车型在国五区域的批车计划,部分国五区域的国五车型的激励政策甚至高于国六区域。区域价格差异带来跨区流动复杂,终端区域市场秩序复杂。

5月的轿车零售同比下滑13.2%,SUV零售同比下滑9.6%,车市需求相对均衡性低迷。5月豪华车零售同比增长9.4%,主流合资品牌零售下降5.2%,自主品牌零售下降26.5%。由于豪华车的欧六优势和需求较强,豪华品牌引领消费升级表现很好。

5月狭义乘用车批发154.2万台,同比下降16.9%,厂家库存下降6.9万台,渠道库存下降8.4万台。渠道库存下降幅度大,主要是由于面对国六实施的地域突发政策,厂家及时缓解经销商进货压力,实现加速消化库存的全民总动员。

5月狭义乘用车生产147.1万台,环比4月下降8.7%,同比去年5月下降23.2%。由于国六实施的零部件企业供给侧瓶颈严重,国五车型减产但国六供给不足导致狭义乘用车总体产量下降较大。

5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平,环比4月增长5.8%,同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台,同比增长58.0%。

近期新能源新车的推出较多,续航里程、外观设计、配置提升等进步明显,推动补贴过渡期的较好增量。

5月纯电动乘用车的A级车增量最强,占比达到纯电动乘用车的57%。插混细分市场逐步覆盖到A0级和MPV等细分市场,比亚迪、吉利等插混市场快速布局,合资车企逐步成为插混市场的核心主力。

2.2019年6月份全国乘用车市场展望

今年6月有19个工作日,相对同期少一个工作日。由于部分区域国六标准实施的影响,6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品,形成个别地区的短期的断销问题,影响6月的产销节奏,也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。

19年新政补贴退坡力度大,加之地补退出市场,这对新能源车带来更为规范的市场环境。6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止,叠加国六即将实施,现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

由于国六标准实施的公布进度慢,清库存的时间短任务重,经销商对库存清理力度较大。由于市场低迷,加上当前市场国五国六切换的影响,各品牌促销手段五花八门,各品牌宣传话术不一,对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰,一部分潜在消费者变得更加谨慎。

近日某车企的价格管控被罚款,这进一步引发由于地方国六激进政策导致的价格不稳,不利于6月车市的销量提升。好在端午期间部分地区零售比往年要好得多,现在是购车的最佳季节的观点被接受,部分消费者抄底的心态很好。

近期部分行业运行压力大,也影响了居民的消费信心。由于上半年零售逐月下滑太快,6月的半年冲刺会相对克制。下半年环境复杂,经济和政策弹性空间较大,建议厂家压低短期产销目标,静观环境与政策变化,随后合理修正年初的计划。

3.推动重点消费品更新升级政策是对车市长期利好

国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委为进一步推动重点消费品更新升级,畅通资源循环利用,促进形成强大国内市场,联合发布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案。

此次政策的宏观引导性很好,未来地方政府的乘用车限购行为将被严禁,新能源车不限购不限行,将创造未来可持续扩大的、世界最大的汽车消费市场。

此次政策对整车和电池的具体的产品引导是很好的促进。大幅降低新能源汽车成本,尤其是降低电池成本是目前的世界竞争焦点。国内动力电池供应头部聚集超强,且优质产能供不应求,导致厂家与动力电池巨头关系处于极度弱势的地位,严重抑制电池技术提升和成本下降。

政策明确加快发展使用便利的新能源汽车。鼓励续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。未来的小型化电动车和产品仍有一定的发展空间。过去的鼓励小排量车的政策未来也是应该鼓励经济型电动车的发展。

政策明确坚决破除乘用车消费障碍。加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。未来新能源车占比不断提升,这对家庭乘用车普及和引导消费使用的意义重大。相信乘用车的家庭普及有长远且美好的未来。

4.国六实施地区请给国五库存车3个月缓冲期

近期地方政府宣布提早实施国六标准的流程不规范,从地方政府官方宣布政策到正式实施的时间间隔周期没有合理的设定,没有有效保护经销商的合理利益,导致部分经销商库存难以消化。

目前很多地方实施国六标准的进度比较激进,从政府正式公布政策到实施的时间远不足3个月以上的时间,由此没有给经销商库存车型安排合理的上牌周期。

历年上半年4-6月的销量是逐步走低的特征,今年的国六实施更引起消费者观望,叠加消费者购车能力和信心下降,导致部分经销商库存消化更为艰难。尤其是自主品牌经销商历经2018年以来的销量持续走低,促销幅度持续加大,1年多来经销商依靠新车销售基本没有赚钱的月份,不断失血的资金链压力巨大,抗风险能力很差。如果必须6月底前上牌,则部分经销商的亏损严重,可能会导致资金链断裂等营销体系受损的影响。

如果经销商现有库存能延期到9月底前上牌,则经营压力大幅减轻,尤其是7月的国六车型市场价格恢复稳定,总体市场价格回升,加上金九银十带来的终端市场的季节性爬坡,国五库存车也会更容易清理。设定3个月的缓冲政策对经销商的支持特别大,尤其是在经销商的短期经营质量改善上有了喘息之机,也是与国家政策中在新时代要追求高质量发展的理念不谋而合的。

5.广深汽车限购松绑不影响新能源车增长

《广东省完善促进消费体制机制实施方案》关于汽车消费领域的最大亮点便是:优化汽车消费环境,逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模,其他地市不得再出台汽车限购规定。

随后6月2日广州和深圳发布新政,放宽2019年至2020年小客车摇号和竞拍指标总量,广州总增量10万个,深圳增指标8万个。此次广东的促进消费的实施方案应该是响应国家促进消费的政策方向,充分考虑居民的购车消费需求受到不合理的抑制的现状。

广州深圳扩大了准购规模,将刺激部分潜在消费力进入市场。这对于持续调整中的国内车市而言,首先是给予全社会的购车用户消费信心的促进,同时起到迅速拉动低迷车市需求的直接效应。结构方面,广州明确鼓励节能车指标限额增加,对混合动力汽车利好。

由于广深地区购车需求积压规模较大,虽然传统车保有量还有百万以上的增长潜力,但未来两年传统车的摇号难度仍然很大,拍牌的价格也难以大幅下降。目前新能源车的综合优势日益明显,广深松绑限购对新能源汽车销量不会产生明显抑制影响。广深作为先导城市,增加准购规模将有释放效应,在鼓励消费大政策背景下,不排除部分城市会有进一步的跟进。

6.国际车企加速中国本土化

随着国际贸易的不稳定性近期加大,本土化生产将是未来的合理趋势。近期的美国林肯、特斯拉的国产化信息都是很好的坚定看好和发展中国市场的决心。而中国长城汽车在俄罗斯设厂也是中国车企强化海外战略的充分体现。

目前中国车市是世界最大市场,等于美国、日本、德国等世界汽车发达国家的汽车需求总和,未来中国车市的发展日益成为国际最强的市场。19年1-4月中国新能源车保持是世界50%的份额。

随着中国的新能源车世界领先,世界电池电机等产业也是中日韩的优势。国内企业早已在世界锂矿、钴矿等上游,做好了全面的战略布局。在电驱动方面,中国有全球35%的稀土储量,并为这个世界提供了80%的稀土矿供应。

随着工信部5G牌照的发放,中国智能化和网联化及新出行的发展速度特别快,因此世界车企都会在中国这个未来趋势技术的竞争中保持合理位置。国际车企加速国产化,投身中国新四化浪潮是必然趋势。

上一篇:发改委按机制下调国内成品油价格 下一篇:中汽协:5月汽车销量全线下滑 新能
2019年5月SUV销量:本田双车进前十 途观重夺榜眼
2019年5月SUV市场销量65.5万辆,同比下滑-14.7%;2019年1-5月SUV市场累计销售360.3万辆,同比下滑15.2%。[详细]
2019-6-14 20:59:01
 
2019年5月乘用车销量:前5车型销量差距缩小 荣威i5终超帝豪
2019年5月乘用车市场销量154.2万辆,同比下滑16.9%;三大车型均出现两位数的同比跌幅;其中MPV跌幅最高,达22.6%;轿车次之,跌幅达17.9%;SUV跌幅达14.7%;前5个月乘用车市场累计销售825.8万辆,同比下滑15.1%;[详细]
2019-6-14 20:53:49
 
2019年5月轿车销量:英朗重回销量榜前三 轩逸持续下滑位居第四
2019年5月轿车市场销量78万辆,同比下滑17.9%; 2019年 1-5轿车市场累计销售409.6万辆,同比下滑13.6%。[详细]
2019-6-14 20:53:04
 
2019年4月SUV销量:奇骏销量再超途观 黑马缤越进前六
2019年4月SUV市场销量66.43万辆,同比下降18.6%,2019年1-4月SUV市场累计销售293.8万辆,同比下降15.6%。[详细]
2019-5-13 19:52:03
 
2019年4月轿车销量:本田雅阁首进前五 前十仅一款自主车型上榜
2019年4月轿车市场销量79.36万辆,同比下降14.4%,2019年 1-4轿车市场累计销售331.45万辆,同比下降12.5%。[详细]
2019-5-13 19:44:47
 
2019年4月乘用车销量:新朗逸、卡罗拉单月销量破三万 雅阁暴增524.3%
2019年4月乘用车市场销量155.0万辆,同比下降17.4%,三大车型均出现近两位数的同比跌幅,其中MPV跌幅最高,超30%,SUV次之,跌幅18.6%,其中轿车同比下降近15%。前四月乘用车市场累计销售670.62万辆,同比下降14.9%。春节后车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。[详细]
2019-5-13 19:39:08
 
2019年4月份全国乘用车市场分析
4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比增长-16.9%,相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%稍低,仍稍好于18年年末的-19.0%左右的历年增速谷底水平。但4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%,这也是近期历年4月的环比下滑最大的。[详细]
2019-5-10 17:36:02
 
2019年3月SUV销量,奇骏勇夺榜眼 途观走下神坛
2019年3月SUV销量排行榜出炉啦,SUV市场销量84.3万辆,同比下降8.6%,第一季度SUV市场累计销售227.4万辆,同比下降14.7%. 企业排名来看,在SUV市场整体跌幅14.7%的情况下,一汽大众和东风本田逆市上涨,其中一汽大众同比增长128.1%,排名第六,东风本田同比增长131.5%,紧随其后,广汽传祺同比降幅最高,为37.8%,依然挺进前十强。[详细]
2019-4-11 20:48:50
 
2019年3月轿车销量:朗逸轩逸形成双寡头 吉利帝豪继续领跑自主品牌
2019年3月轿车市场销量93.5万辆,同比下降9.1%,第一季度轿车市场累计销售252.1万辆,同比下降11.9%。南北大众稳居前三,同比双双下滑,上汽通用以10.2万辆成绩位居第三位,前三企业销量均超10万辆,广汽丰田3月销售4.4万辆,同比增长21.1%,重回前十,位列第七。广汽本田增幅最高,达到45.2%。[详细]
2019-4-11 20:40:12
 
2019年3月汽车销量:哈弗F7首超本田CR-V 荣威i5成最大黑马
2019年3月乘用车市场销量192.6万辆,同比下降9.3%,过完了传统淡季的2月,3月销量依旧不是很乐观,三大车型均出现近两位数的同比跌幅,其中MPV跌幅最高,轿车次之,SUV跌幅8.6%,和近几个月相比有轻微回暖。第一季度乘用车市场累计销售515.6万辆,同比下降14.1%。[详细]
2019-4-11 20:33:02
 
 
·2019年4月新能源汽车终端市场研究报告
·2019年4月新能源商用车终端市场研究报告
·2019年4月国内车用柴油机配套市场监测月报
·2019年4月专用车终端市场研究报告
·2019年4月环卫车终端市场研究报告
·2019年4月起重车终端市场研究报告
·2019年4月中重卡行业月度研究报告
·2019年4月大中客行业月度研究报告
·2019年4月皮卡行业月度研究报告
·2019年4月商用车发动机行业月度研究报告
·2019-2023中国商用车市场销量预测及趋势预判
·2019-2023中国乘用车市场销量预测及趋势预判
·2019年 5月卡车市场销量分析
·2019年5月客车市场销量分析
·2019年4月乘用车市场销量分析
·2019年汽车市场发展趋势预判及销量预测
·重卡市场遇冷 多重因素影响增长动力减弱
·因不确定因素增加中国GDP增速下跌明显
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 2019第十三届汽车轻量化大会暨展览会
· 提前看!2019道路运输车辆展亮点大曝光
· ATC 2019第四届汽车座椅创新技术峰会6
· 青岛港·第9届西部物博会将于4月9日西
· 智造“心”出发 2019天津汽车装备“展
· 重点推介 SIAF 2019 亮点精粹预览!
· AUTO TECH 2019 国际汽车技术展
回顶部
关于我们 科瑞数据 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802   客服邮箱:market@keyallies.com    投稿邮箱:news@keyallies.com
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 汽车研究网 版权所有 辽ICP备18008762号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
     手机版
执行时间:0.625 秒