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2019年6月乘用车市场销量分析
来源:科瑞咨询 作者: 编辑:科瑞咨询 2019-07-18 字号   打印  收藏

国五清库存、新能源补贴过渡期抢装和年中销售考核三项因素的迭加,6月乘用车销售172.8万辆,同比下降7.8%,降幅较上月收窄9.6个百分点。上半年乘用车销量1012.7万辆,同比下降14%。

总体来看,6月乘用车市场降幅明显收窄,略小于汽车总体。其主要原因为7月1日开始部分主销地区将执行国六标准,厂家与经销商合力加大促销力度在6月进行国五车型清库。

细分市场中,轿车、交叉型乘用车降幅较5月有所收窄,SUV本月逆势微增表现抢眼,MPV作为本就不受大众市场青睐的车型下降依然明显。

乘用车总体

6月,TOP10乘用车企业销量五升五降。上汽大众、一汽大众销量位居前两位,销量超过15万辆;上汽通用五菱、吉利汽车、北京现代降幅在20%以上;东风本田增幅最大为20.4%。

1-6月,TOP10乘用车企业累计销量三升七降。前六企业均呈下降态势,上汽通用五菱下降明显,达35.6%,同时市场份额下降1.9个百分点;广汽本田保持增长态势。

轿 车

6月,轿车销售86.3万辆,同比下降10.4%;1-6月累计销售496.2万辆,累计下降12.9%。

6月,TOP10轿车企业销量三升七降。上汽大众、吉利汽车降幅较大,均超30%;东风本田逆势增长73%。

1-6月,TOP10轿车企业累计销量三升七降。一汽大众销量居首,但降幅最大;广汽本田大幅增长38.7%,份额增长2.1个百分点。

MPV

6月,MPV销售9.8万辆,同比下降24.4%;1-6月累计销售67万辆,累计下降24%。

6月,TOP10 MPV企业销量六升三降一平;上汽通用五菱销量依旧位居榜首,同比大幅下降38.4%;长安汽车降幅最大超50%;上汽大通、广汽本田、昌河汽车增幅较大。

1-6月,TOP10 MPV企业累计销量四升六降;广汽乘用车、上汽大通实现快速增长;比亚迪、东风本田降幅较大在50%左右;上汽通用份额增长较多超过3个百分点。

SUV

6月,SUV销售74万辆,同比微增0.3%;1-6月累计销售430.1万辆,累计下降14.4%。

6月,TOP10 SUV企业销量七升三降。上汽大众以6万销量位居首位,大幅增长78.5%;一汽大众表现强势,增幅超过200%;吉利汽车降幅最大为30.9%。

1-6月,TOP10 SUV累计销量五升五降。长城汽车稳居首位,销量突破40万辆,同比微增1.4%。一汽大众增速与份额增长均处于领先;上汽通用和上汽乘用车降幅较大在30%左右。

交叉型

6月,交叉型销售2.8万辆,同比大幅下降36.4%;1-6月累计销售19.4万辆,累计下降17.5%。

6月,TOP10交叉型企业销量两升六降两平。上汽通用五菱销售1.8万辆,同比大幅下降42.1%。

1-6月,TOP10交叉型企业累计销量三升六降一平。上汽通用五菱累计销售13.3万辆,占据65%以上市场份额;金杯汽车位居第二,同比增长5.4%。

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2019年6月客车市场销量分析
6月,客车销售4.3万辆,同比下降0.4%;1-6月累计销售21.1万辆,同比下降7%。与上月相比,客车各大细分市场降幅大幅收窄,中客市场走出增长态势。受新能源汽车补贴过渡期结束前抢装影响,6月客车市场环比增长,同比明显反升,但同时也透支了部分后市需求,排除国家新政策的刺激,客车市场短期内不会迎来高速增长。[详细]
2019-7-18 11:41:52
 
2019年6月卡车市场销量分析
6月,卡车销售28.6万辆,同比下降19.8%;1-6月累计销售198.6万辆,同比下降3.8%。卡车各大细分市场销量均同比下滑,且呈现扩大趋势。重卡增幅持续走低,连续三月处于负增长状态;中卡降幅较上月有所收窄,但一直是表现最差的细分市场;轻卡市场受国家“大吨小标”治理的影响,降幅持续扩大;微卡在连续增长结束后降幅显著。[详细]
2019-7-18 11:28:59
 
2019年4月乘用车市场销量分析
4月,乘用车市场销售量有所下滑,连续10个月处于负增长状态。4月,乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆,同比分别下降17%和17.7%。4月份乘用车市场再次下滑,不仅受中美贸易摩擦、人民币升值等宏观环境影响,还受到购房挤压购车消费、车市形成分化格局等因素的影响;细分市场中,除交叉型外其余车型均为负增长,交叉型以其多功能性及优惠的价格,连续两个月处于正增长状态,但同比出现下滑;MPV作为本就不受大众市场青睐的车型,下滑最为明显;最受大众欢迎的两种车型轿车及SUV也出现下滑,轿车下滑较为缓慢,而价格更高的SUV下滑较为明显。[详细]
2019-5-23 13:55:08
 
2019-2023中国乘用车市场销量预测及趋势预判报告
2019年1-3月,乘用车销售526万辆,增速下滑10%以上。与同期相比,一季度增速明显需求力度不足。虽然3月部分地区举办不同规模的车展,对市场需求起到一定的刺激作用,但同期高基数水平,增值税税率下调政策及部分地区国五/国六车型切换,导致不少消费者持观望态度,而表面销量的回暖,实际上是终端通过积压库存取得。[详细]
2019-5-23 13:33:10
 
2019年3月乘用车市场销量分析
3月,乘用车市场销售降幅较前两月明显收窄,但仍持续9个月处于负增长状态。3月份乘用车市场出现回暖主要受多家企业加大促销力度、汽车下乡、降价等综合因素影响。细分市场中,各大类车型增速分化仍较明显。MPV依旧是表现最差的车型,近两年处于负增长状态。SUV与轿车市场变化较小,交叉型表现抢眼,月度销量实现突围增长。[详细]
2019-4-15 16:38:55
 
2019年2月乘用车市场销量分析
2月,乘用车市场继续处于负增长状态,降幅与上个月几乎持平,同时也是连续8个月负增长。由于今年2月1日基本进入车市的春节休眠周期,相对18年2月少了10天的火爆热销期,对市场销量有影响。同时由于经济形势没有恢复、此前购置税透支的影响仍在,以及大家对国六、汽车下乡等政策的观望,多重因素的叠加导致市场下滑。细分市场中,所有车型连续六个月同比下滑, MPV依旧是表现最差的车型,近两年处于负增长状态。SUV与轿车市场变化较小,交叉型降幅较上月大幅收窄。[详细]
2019-3-15 22:17:35
 
2019年1月乘用车市场销量分析
1月乘用车销售202.1万辆,同比下滑17.7%。乘用车市场仍然处于负增长状态,不仅连续7个月负增长,而且-17.7%也是近两年的最大降幅。春节因素、库存的持续高位运行导致车企减少批发量、低端购买力没有恢复等主要原因,导致1月销量继续回落。此外,限行限购、用车成本高、停车难等因素也持续对市场产生一定影响。[详细]
2019-2-28 22:10:13
 
2018年12月乘用车市场销量分析
12月乘用车销售223.3万辆,同比下滑15.8%,以一波“六连降”和-10%以上的“四连降”告别了2018年, 1-12月,乘用车销售2371万辆,累计下滑4.1%,较上月降幅有所扩大。我国汽车产业已经进入低速增长阶段,2016年购置税政策的刺激和拉动,透支了2017年和2018年的消费,2018年车市的负增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。国家发改委人士表示2019年将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施。[详细]
2019-1-16 21:09:01
 
2018年11月乘用车市场销量分析
11月乘用车市场同比下滑16.1%,不仅连续5个月负增长,而且-16.1%也是前11个月的最大降幅, 1-11月,乘用车销售2147.8万辆,累计下滑2.8%,较上月降幅有所扩大。“金九银十”、年底冲量在今年未能得到体现,同期高基数,部分省市要试行国六标准、消费者有持币观望态度,购车需求减少,国家对楼市调控加强,严防流动性风险,消费者流动资金受阻等因素搅动今年市场。12月伴随年度促销,经销商年底冲量,市场有可能会出现短暂火爆,但由于前期下滑2.8%,全年负增长已成定局。[详细]
2018-12-18 13:44:53
 
2018年10月乘用车市场 | “金九银十”全泡汤 连续四个月负增长
10月,汽车产销量环比均呈一定下降,同比降幅更为明显,延续了7月份以来下降走势。1-10月,汽车产销同比双双下降,为今年首次负增长。10月,汽车产销比上年同期明显下降,延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,产销量比上月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%,产销率102%,厂家库存压力继续减缓。[详细]
2018-11-13 11:53:58
 
 
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