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北京现代重庆工厂电动化改造,一半产能将是纯电动车型
来源:每日汽车 作者: 编辑:侯小南 2019-07-31 字号   打印  收藏

通过重庆工厂(传统燃油+纯电动)和北京第二工厂(传统燃油+插电式混合动力)的布局,北京现代正式掀开下一轮电动化的扩张进程。

据韩国媒体最新报道,现代汽车正对其位于重庆的第五工厂进行电动化改造,以重振其不断下滑的中国新车业务。未来,该工厂的产能将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车。

建成于中韩关系较为紧张的2017年,北京现代重庆工厂开工率一直偏低,在刚过去的2018年,年产能30万辆的该工厂累计只销售了7万辆,其中瑞纳(Reina)3.98万辆,菲斯塔(Lafesta)约2.4万辆,整个工厂利用率低于30%。

今年4月,现代汽车开始增加北京现代的资本金,并着手推动重庆工厂的电动化转型。传统燃油车的生产需要大量的人力,每辆车所需零部件约为3万个,如果利用率低于70%,工厂极有可能无法实现盈利。相比之下,新能源汽车生产过程涉及的工人需求较少,所需的零部件数量约为1万个。

无论是迎合电动化的市场走向,还是基于投入产出比的利益考量,第五工厂的电动化改革都是迫在眉睫。除了电动化转型,北京现代还计划对第五工厂进行适时削减产能。

北京现代昂希诺(Encino),未来在中国市场只生产其纯电动版本,新车将于下个月正式推向市场。此外,北京现代已经着手开发菲斯塔的纯电动车型,计划于今年9月投产,届时,第五工厂约一半的产品将是纯电动车型。

与此同时,北京现代正对其北京工厂进行改造,以提高插电式混合动力车型产量,今年3至6月,在失去了当地补贴后,索纳塔插电式混合动力车型在中国市场销售数量几乎为0。韩媒爆料,北京第二工厂未来将增加索纳塔、领动的插电式混合动力车型的产量。

截至目前,北京现代通过重庆工厂(传统燃油+纯电动)和北京第二工厂(传统燃油+插电式混合动力)的战略布局,正式掀开下一轮的本土化电动车扩张进程。

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