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上汽高管团队完成调整 为什么调整?下半年怎么看?陈虹说了这些
来源:盖世大V说 作者: 编辑:候小南 2019-08-12 字号   打印  收藏

“(调整高管团队)是上汽集团加快班子年轻化,更好地应对行业变革和市场挑战的重要举措。”8月9日,上汽集团(600104)董事长陈虹对上汽近期调整高管团队一事,首次做出回应。

9日当天,上汽集团召开2019年第一次临时股东大会。这次股东会审议通过了关于补选董事、监事在内的多项议案,这意味着,上汽集团调整高管团队一事正式完成。

高管团队调整完成

上汽集团此次股东大会相关议案显示,上汽集团董事、总裁陈志鑫因已到龄退休,其职务由王晓秋替代;同时,上汽集团监事会主席卞百平也因为到龄退休原因,其职务由沈晓苏替代。

除了补选董、监事,上汽集团近期还完成了其他人事变动:因工作变动,俞建伟申请辞去上汽集团副总裁职务;聘任卫勇担任公司副总裁,聘任祖似杰担任公司副总裁、总工程师,聘任杨晓东担任公司副总裁;卫勇申请辞去公司董事会秘书、证券事务代表职务;聘任陈晓东担任公司董事会秘书、公司证券事务代表。

陈虹在股东大会上强调:“几位高管团队新成员的产生过程,经过了严格的民主推荐和干部选拔程序,他们的履新对上汽创新发展事业是一种有力的加强,也会进一步促进高管团队的结构优化。”

资料显示,上汽集团新总裁王晓秋生于1964年,他曾任上海汽车股份有限公司副总经理,上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记,上汽汽车制造有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监,上海汽车股份有限公司副总经理、乘用车分公司总经理,上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理,上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记,上海汽车集团股份有限公司副总经济师,上海通用汽车有限公司总经理,上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任。现任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。

发债200亿元:支持业务转型

值得说明的是,上汽集团此次股东大会还审议通过了关于储架发行公司债券的议案。具体而言,上汽集团拟以储架发行不超过200亿元公司债,主要用于补充流动资金、研发创新、项目建设。

对此,上汽集团副总裁卫勇表示,上汽集团曾于2007年发行可转债,于2008年发行中期票据,并在2010年、2017年做过定增,都成功达到了预期目标。

“这几年随着业务规模的扩大,我们在努力做银团贷款、进行银行的综合授信,通过多种融资手段,满足业务发展的资金需求。此次储架发行公司债的背景是,去年交易所为了大力支持优质企业的融资、转型,针对市场认可度高、行业地位显著、经营状态稳健的优质企业,建立了公司债券储架发行的制度。这次上汽集团成功从交易所获得储架发行的资格,有助于进一步提升公司的优质蓝筹形象。”卫勇说。

卫勇同时指出,公司正值“新四化”转型时期,此次发行公司债券,将为业务转型升级提供持续的资金支持,帮助公司进一步建立差异化竞争优势,“通过这次发债,还可以建立长效性、低成本、多层次的融资体系,使未来融资选择更加多元、更加灵活,降低公司经营成本。”

“乘用车增速或四季度转正”

另外,针对上半年汽车行业销量下滑的态势,陈虹解释称,7月1日之前,按照汽车销量的分布推算,全国有70%的地区需要国五切换到国六,所以在7月1日之前的几个月,尤其是在5、6月,几乎所有的汽车品牌都在清库存、促销,这对市场是一个明显的透支,加上新能源汽车市场随着补贴退坡,增速出现明显放缓。

中国汽车工业协会数据显示,今年1-6月,中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

陈虹进一步指出,在7月1日之后,国六产品以及新能源产品价格需要逐渐恢复,消费者持币观望的心态加剧,为此,下半年市场走势依然不容乐观,尤其是7月、8月本身是汽车市场淡季,三季度增速预计仍是负增长。

但陈虹对四季度汽车市场走势表示乐观,“随着国家稳增长政策的逐步落地和发力,预计政策对实体经济的传导效应将逐步显现,企业经济效益好转,员工收入、信心改善,将增强对汽车消费的支持,今年增值税税率下调政策,国六产品切换完成,价格体系逐步趋于稳定,消费者观望情绪会明显缓解,叠加去年同期负增长的因素,综合判断,乘用车市场增速有望在四季度转正。”

总体而言,上汽集团预计,今年全国国内汽车市场销量在2560万到2670万,同比下降5-10%。其中,乘用车销量2145万到2230万辆,同比下降6-10%;商用车销量约在415万至440万辆,下降1-9%。

对车市负增长“没必要恐慌”

陈虹表示,去年汽车市场出现了28年来首次负增长,今年上半年负增长幅度扩大,短期来看,汽车市场是个调整期,主要是宏观经济下行、中美贸易摩擦加剧、消费信心不足,以及近30年来车市较快增长带来了自身调整的内在需要,“这种调整是需要的,没有必要恐慌。”

他认为,从长期来看,中国汽车行业本身进入了变革期,这个时期也隐藏着高质量发展的长期机遇,一方面,国内汽车市场还是有增长空间,消费升级趋势明显,比如中国目前千人汽车保有量为170辆,世界平均水平是190辆,距离发达国家的500辆以上,更是有相当大的差距;与此同时,中国居民消费升级的趋势更加明显,豪华车和高端品牌继续较快增长,这为中国汽车市场的长期发展提供了空间。

陈虹指出,我国汽车行业具有创新发展的先发优势,在新四化趋势下,新能源、智能网联、移动出行服务的发展方兴未艾,新技术、新模式正在赋予汽车行业新内涵。处在这样一个变革调整期,对国内车企而言,质量、成本、安全的基本功要更强,产品与服务创新要更新一步,要在新四化的趋势下,找到并建立新的差异化优势。

“虽然市场竞争残酷,但真正具有实力、能把握趋势、勇于变革的企业,一定能出来。”他说。

在差异化优势方面,上汽正在布局海外市场,加快海外经营体系的建设。其中,在印度市场,上汽首款互联网车型在6月底上市以来,订单已经超过2.8万辆,超出了上汽的预期,为此,上汽印度基地目前已将产能提高至3000辆每月。陈虹还透露,上汽计划在英国市场通过新能源加分时共享的方式,开拓发展海外出行服务业。

另外,针对上汽集团旗下公司有无科创板上市计划的问题,陈虹指出,上汽集团这几年在“新四化”领域有很多布局,也成立了不少新业务、新技术的创新型公司,经初步研究分析,上汽目前有部分下属创新企业,基本符合科创板推出的战略目的和相关要求,但对于是否有上市计划表,“具体要根据这些企业下一步的运营发展、科创板的具体要求来推进。”

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