首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询   科瑞客户服务端 会员注册 会员登录
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯    行业快讯   新能源   智能汽车   前沿技术   数据快讯  
乘用车   卡车   客车   专用车   零部件   发动机   自主品牌  
高层动态   合资合作   整合并购   战略规划   出口   召回   终端市场   经营业绩   人事变动   新品上市   品牌营销  
国际政策   国内政策   地方政策  
经济指标   改革规划   基建投资   能源环境   金融商贸  
知识术语  汽车人物  汽车展会   科研院校   人才招聘  
热点透视   产销分析   展会论坛   厂商专题  
行业预测   专家视点   热点追踪  
整车企业    配套企业  
当前位置:首页 >> 行业资讯 >> 新能源
一汽集团赵子亮:一汽将推出红旗H5氢燃料电池示范车
来源:第一元素网 作者: 编辑:候小南 2019-08-13 字号   打印  收藏

2018年是我国汽车工业的转折点,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%,也是28年来首次出现同比下降,进入2019年汽车整体下降的颓势并未停止。汽车行业走势趋低主要源于传统汽车市场的低迷。

而新能源汽车市场,却是截然相反的走势,这得益于新能源汽车越来越受到用户的认可,以及它带来的众多好处。

今年以来,新能源汽车市场出现了新风潮,“氢”这个词异常火热。在纯电动车补贴逐渐退坡的情形下,“氢”燃料电池汽车一路疾驰。

从政策鼓励到资本热捧,热潮下甚至出现了“水氢车”这样的闹剧。

随着氢燃料电池车的走热,各大车企纷纷投入其中。

一汽作为我国老牌车企也投入到此股热潮中,那么一汽在氢燃料电池汽车方面发展状况如何?这个炙手可热的技术路线在我国什么时候能真正的成熟起来?成熟的标志又是什么?

近日,业内人士专访了一汽集团新能源开发院电池研究所所长赵子亮,以下是采访实录。

一汽将推出红旗H5燃料电池示范车

问:一汽作为我国老牌的传统汽车企业,在新能源汽车领域有着怎样的发展历史?

赵子亮:我本人从2001年毕业后来到一汽集团直到今天,一直在做新能源汽车方面的研究工作。

实际上,一汽集团应该是国内做新能源汽车比较早的企业,我们从1997年就开始涉足新能源汽车领域,当时做的是串联式的红旗混合动力汽车。混合动力有三种构型,串联、并联和混联。

我们做新能源从混合动力开始,以混合动力汽车作为出发点的主要原因是,一汽是传统燃油汽车制造企业,在发动机和变速箱方面有着非常成熟的技术和丰富的经验。

在此基础上,通过混合动力化,减少汽车怠速时的燃油消耗,同时可以降低一部分排放,在从传统汽车向新能源汽车延申的过程中,以混合动力入手可以充分利用传统车的研发、生产优势。

新能源是行业大趋势。

能源转型、大气污染、降低二氧化碳排放等,因此我们开始进入新能源汽车这个领域,混合动力汽车从一定程度上可以解决这些问题,第一提高了效率,相当于节能;第二排放少了,清洁。

到2010年左右,一汽开始做纯电动汽车,一开始主要集中在A级车,随着动力电池技术的不断成熟,能量密度越来越高,随后扩展到B级车和C级车,并扩展到了红旗轿车上。

问:一汽集团从什么时候开始进入氢燃料电池领域,主要基于什么样的考虑?

赵子亮:一汽集团一直跟踪燃料电池技术,早期主要联合高校开展研究工作,2010年上海世博会,我们联合同济大学做了6辆奔腾燃料电池轿车,开展示范运行。

之后,开展了30kW燃料电池系统的科研课题的研究。随着技术的进步,到2015年,燃料电池电堆功率不断提升,技术逐渐成熟。

我们开展了燃料电池系统的集成开发,在2018年10月份,一汽首台红旗自主燃料电池发动机成功点火,这台国内首款用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机,是国内第一款采用金属双极板单堆,系统功率达到50kW,体积比功率达到400w/L。

一汽集团计划在今年进行红旗H5燃料电池整车示范运行。

抛开技术因素,一汽做燃料电池汽车还有另外三个原因:

1、宏观方面。

我国能源转型大趋势不可逆,我国石油资源匮乏导致交通领域必须进行改革,以降低对资源的依赖,保证国家能源战略安全;环境压力越来越大,二氧化碳排放急需降低。

2、行业方面。

氢燃料电池产业上游氢气来源广泛,煤制氢、化工副产制氢以及可再生能源制氢等为产业的发展提供了足够的燃料保障,同时我国汽车市场庞大,为新能源汽车的发展提供了广阔的空间。

3、企业方面。

首先,煤制氢、化工副产氢企业均属于传统化工行业,高耗能、高污染,因此都有战略转型的规划,而且可以提供氢源,这与氢燃料电池汽车的发展完美吻合。

其次,为了跟上时代发展,汽车企业需要做到“五化”发展,电动化、智能化、网联化、互联化和共享化,其基础是电动化。

传统汽车无法做到“五化”,汽车只有电动化后才能做到其它“四化”,燃料电池汽车更适合,更具有发展潜力。

问:一汽今年会发布一款氢燃料电池汽车的示范车型,大概是什么样的一个汽车?

赵子亮:今年一汽将要示范的氢燃料电池汽车是红旗H5,红旗H5是一款B级车,这款燃料电池车动力性最高车速160km/h,0-100km/h的加速时间小于10s,续驶里程达到450km以上。

一汽考虑在这款车上做氢燃料电池的示范,有两个原因。

1、这款车是红旗品牌,相对来说溢价能力较强,毕竟燃料电池成本目前还比较高,经济效益方面具有优势。

2、红旗H5是B级车,B级车乘坐空间还是蛮大的,还可以用作商务。随着人们生活水平、消费能力的提高,B级车的市场更好。

当然由于目前燃料电池技术还不是太成熟,国内电堆大多还是小功率或中等功率较成熟,更大功率的电堆仍不成熟,因此由于功率相对较小,一汽这款红旗H5氢燃料电池汽车采用的是燃料电池匹配动力电池的插电混合方式。

在正常工况下主要通过燃料电池来提供动力,需要快速加速时,通过燃料电池和动力电池联合完成。一汽今年将在长春进行这款红旗H5氢燃料电池汽车的示范。

市占率1%是重要转折点

问:很多人都说燃料电池汽车将会取代纯电动汽车,您是怎么看这种观点的?

赵子亮:实际上,纯电动汽车与燃料电池汽车都是新能源汽车中非常重要的路线,这两条路线是并行的、互补的,不存在谁取代谁。

从产业顶层来看,电能和氢能相互之间是可以转换的。

我国风电、光电虽然发展迅速,但是由于种种原因,目前弃风、弃电情况仍然严重,这些多余的电可以通过制氢来进行储能,需要的时候再将储氢通过燃料电池进行发电,这样就形成了互补和良性循环。

从车用角度来看,锂电池和燃料电池的特性决定了它们各自适合的领域。

燃料电池汽车适合大车型、长里程场景,例如公交客车、长途大巴车、重型商用车等;纯电动则适合小车型、短里程的场景。

如果大型车用纯电动的方式,跑200公里需要装很重的电池,既不经济,同时存在电池回收的问题。

总体来说,这两条路线在10-20年之内,齐头并进发展将会是长期存在的。

问:随着我国汽车产业的不断发展,您认为氢燃料电池汽车市场将会在什么时间真正成熟?

赵子亮:目前氢燃料汽车产业还处于初期阶段,规模非常小。

加氢站数量少,技术不成熟、成本高、产业标准缺乏等均限制着整个产业的发展,整个产业链从制氢、储氢、加氢再到应用还未完全打通。

但任何行业发展都有一个过程,现在的氢燃料电池产业类似于10年前的纯电动汽车。

10年前全国仅有几千个充电桩,通过10年的发展,充电桩数量已经达到了百万级别,发展速度非常之快。

从汽车行业的市场规律上看,一种汽车在市场的销售占到整个汽车市场的1%是一个关键指标,1%是重要的转折点,如果一种汽车在市场的销售可以占到整个汽车市场的1%,则可以说明这个产品较为成熟。

氢燃料电池汽车从技术和未来能源社会的发展方面来讲,技术路线是对的,它解决了纯电动汽车的很多不足,包括充电时间慢、冬天使用性能下降等。

一般预测到2030年左右,再经过十年的发展,氢燃料电池汽车将会逐渐成熟。

问:一汽集团未来在开发氢燃料电池汽车方面,以乘用车为主,还是以商用车为主?或者说两个领域同时发展?

赵子亮:一汽除红旗H5燃料电池轿车示范在即之外,实际上一直也在进行燃料电池商用车的开发, 目前一汽的商用车已经有五款车型,有客车,也有物流车。

从发展重点和顺序上来讲,目前普遍认为氢燃料电池商用车领域发展更快些,原因有三个方面。

1、当前氢燃料电池的补贴,商用车相对乘用车更高,因此从经济性上更合适。

2、燃料电池目前的技术还不成熟,体积比功率不够大,当前更适合应用在大型车上。

3、无论客车、物流车或者公交车等大型车,其行驶场景或者说行驶工况较为固定。轿车的行驶工况是复杂的,例如达到地点不确定、使用时间不确定、用户不确定等。

一个新型汽车在发展初期,必定会出现大量的问题。

大型氢燃料电池汽车在行驶工况稳定状态下,收集运行情况较为容易,通过不断收集各种数据,方便集中分析、解决出现的问题。通过发现问题、解决问题的反复过程,才能促进其快速发展。

一汽在商用车领域和乘用车领域并行发展燃料电池。

因为乘用车相对于商用车,产量和市场均不是一个级别,随着氢燃料电池汽车市场的不断扩大,未来的乘用车市场发展更有前景。

上一篇:现代新款昂希诺混动版售价曝光!下月 下一篇:公交服务“新模式” 深圳巴士集团推
百度Robotaxi开始路测 长沙市民可以打到无人出租车了
近日,百度与中国一汽红旗共同打造的量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗E·界亮相长沙展开测试。长沙市民将有望在年底之前率先体验到中国首批自动驾驶出租车。据了解,Robotaxi车顶的摄像头、激光雷达、传感器等设备可自动识别红绿灯,能感知车辆周边环境,检测识别障碍物。[详细]
2019-8-7 15:59:02
 
一汽轿车上半年业绩预告 归属于上市公司股东净利润为900-1300万
7月13日,一汽轿车股份有限公司发布2019年半年度业绩预告 ,公告显示截止到2019年6月30日,一汽轿车股份有限公司归属于上市公司股东的净利润为900万元-1300万元,比上年同期下降83.93%-88.88%。1、上半年乘用车市场销量下滑,竞争持续加剧,导致公司产品销量减少。2、 收国五国六切换,贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响,公司产品成本增加。[详细]
2019-7-15 9:39:25
 
携手布局充电行业 大众、一汽、江淮、星星充电成立合资公司
7月11日,大众汽车(中国)投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车集团股份有限公司,在江苏常州联合成立了开迈斯新能源科技有限公司。3:3:3:1的股比方式,将四家企业联系到了一起,据悉,开迈斯一期注册资金为8.12亿元人民币,未来5年将持续增资至50亿元。其主营业务,将是以星星充电提供技术支持,为大众、一汽及江淮三家股东用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案,提升用户的充电体验,未来也将在满足股东方用户使用的前提下,面向更多其他新能源车主所开放。开迈斯除了为私人充电开发的智能充电墙盒产品外,其快速充电站,可达到充电15分钟,续航400公里,输出功率为360千瓦。并将持续投资进行技术研发,例如机器人充电、无线充电等,以迎接自动驾驶时代的到来。[详细]
2019-7-12 11:12:01
 
"爆改"生产线只为新能源铺路!红旗EV增产1万台
从吉林省生态环境厅获悉,一汽轿车公司一工厂在现20万台/年的产能基础上,通过改造相应的设备,混线生产红旗EV车型,改造后可以实现1万台/年的产能,此举或将为红旗E-HS3上市做准备。[详细]
2019-6-4 16:24:37
 
一汽夏利与博郡拟成立合资公司 生产新能源车型
日前,从天津一汽夏利汽车股份有限公司对外发布公告中获悉,天津一汽夏利将与南京博郡新能源汽车有限公司共同出资组建合资公司,生产新能源汽车。据悉,通过合资公司,博郡汽车或将取得新能源汽车的生产资质,加快产品上市的节奏。双方合作方式将以一汽夏利拟用整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,而博郡汽车以现金出资的方式,来共同组建合资公司。[详细]
2019-5-6 11:17:33
 
一汽轿车2019年第一季度净利润3853.8万元 同比下滑26.20%
4月30日,一汽轿车股份有限公司发布2019年第一季度报告,根据报告显示一汽轿车第一季度营业收入为46.89亿元,同比下下滑34.39%;归属于上市公司股东的净利润为3853.8万元,同比下滑26.20%。[详细]
2019-5-5 10:34:05
 
宁德时代携手中国一汽成立公司布局动力电池业务
新能源汽车市场前景广阔,为了进一步满足客户需求、推动业务发展、巩固市场地位,4月24日,宁德时代新能源科技股份有限公司与中国第一汽车股份有限公司已签署《时代一汽动力电池有限公司合资经营合同》,拟共同合资设立时代一汽动力电池有限公司,开展动力电池生产和销售业务。[详细]
2019-4-25 9:44:41
 
一汽轿车与云度携手 将共同研发新能源乘用车
一汽轿车股份有限公司与云度新能源汽车有限公司就具体合作项目签订了正式合作协议。根据协议内容,双方将结合企业自身优势资源,共同研制开发新能源乘用车。[详细]
2019-2-22 17:45:06
 
中国一汽与中国石化签署战略合作框架协议
中国一汽中国石化在北京签署了战略合作框架协议,根据协议,加大在产品采购、技术研发、供应链管理等领域的合作力度,实现优质资源的高效互补;积极在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等领域拓展合作空间,增添新的发展动力。[详细]
2019-1-18 14:50:28
 
多领域合作 一汽吉林/大昌汽车签署协议
一汽吉林官方表示:一汽吉林汽车有限公司与韩国大昌汽车有限公司在一汽吉林签署战略合作协议。双方约定将在合作车型、产品研发、采购、生产、质保、销售等八个方面进行深入交流与合作。按照约定,双方先期针对一汽吉林佳宝V80EV商用、乘用车在韩国的生产销售进行合作,后续拓展佳宝V80LEV、解放T90EV等车型的生产销售,同时针对韩国大昌的Y-CART车型在中国生产进行合作,未来围绕双方其他电动车产品在技术、生产、营销领域进一步深入合作。[详细]
2018-12-25 10:22:53
 
 
·2019-2020年中国主流乘用车企业产销预测分析
·2019年7月宏观经济月度研究报告
·2019年7月乘用车行业月度研究报告
·2019年7月商用车发动机行业月度研究报告
·2019年7月国内车用柴油机配套市场监测月报
·2019年7月专用车终端市场研究报告
·2019年7月新能源汽车终端市场研究报告
·2019年7月新能源商用车终端市场研究报告
·2019年7月起重车终端市场研究报告
·2019年7月环卫车终端市场研究报告
·2019-2023中国商用车市场销量预测及趋势预判
·2019-2023中国乘用车市场销量预测及趋势预判
·2019年6月卡车市场销量分析
·2019年6月客车市场销量分析
·2019年6月乘用车市场销量分析
·2019年汽车市场发展趋势预判及销量预测
·重卡市场遇冷 多重因素影响增长动力减弱
·因不确定因素增加中国GDP增速下跌明显
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· “双积分办法”修正案解读:新能源汽车
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 科瑞数据 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802   客服邮箱:market@keyallies.com    投稿邮箱:news@keyallies.com
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 汽车研究网 版权所有 辽ICP备18008762号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
     手机版
执行时间:0.11 秒