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2018年乘用车市场分析及趋势预测
来源:汽车研究网 作者: 编辑:金文旭 2018-04-10 字号   打印  收藏
  

自2011年开始的中国汽车市场进入低增长阶段,近几年汽车增长在3-10个点之间波动,虽然17年汽车同比增长3%是相对偏弱,但内部细分市场走势分化和逆转更为凸显。尤其是17年汽车增长动力从乘用车转换到重卡,而17年乘用车零售2376万台,增长50万台,年增速2%,突破前期的7%增速下限。由于乘用车消费市场压力较大是楼市火爆和车市入门消费不旺,消费升级火爆等多方的原因冲击。18年的市场影响因素改变,楼市如果下滑,车市则有机遇走稳回升。由于17年乘用车零售增速在1季度就是零增长,因此车企冷静应对市场调整目标、稳定渠道库存,年末基本没有明显的强力冲刺,全年车市走势相对低迷平淡。18年的上半年会有一定的市场改善,但18年是多事之年,车市增速有望小幅回升。

一、2018年乘用车市场发展基数较低

1、2018年狭义乘用车零售增量基础较好

 

18年3月零售198台,较2017年3月增8万台,体现17年年末市场的政策退出前的热度稍有下降。

 

在购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础上,17年同比增57万,这样的全年总体增量偏低是少见的,其中2017年1-2月负增长8万台,3-6月增长21万台、3%,7-11月增长40万台、增速4%。12月增长1%。12月低迷体现了市场透支后的恢复走势过程中受到高基数和楼市等外部环境影响。购置税在18年完全取消优惠,给经销商带来更大优惠空间,也进一步缓解了17年经销商以价换量的局面,渠道盈利能力得到保障。

2、2018年狭义乘用车批发增量基础较好

 

17年车市的批发量走势逐步出现回升趋势。在2-3月的走势正增长后,4-5月的车市面临库存调整,走势相对低迷的调整和负增长,这也是少有的连续两个月的负增长现象。6-8月车市努力恢复正增长,9月因工作日多而增长较好,10-12月的同比基本持平,但增长不强。18年开局一季度,除2月受春节假期因素影响,比17年同期略低外,1月和3月都出现了增长势头,面对购置税优惠取消的调整,消费者对市场的反应较好,全年整体市场前景仍为乐观向上。

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3、厂家库存大幅下降

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二、2018年市场政策影响

1、推动新能源车发展

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2、柴油货车治理

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3、取消二手车限迁促和新能源车免税

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4、促进开放投资稳定增长

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5、降低汽车进口关税

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6、智能汽车战略拉动自主零部件产业链

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三、2018年市场增长压力分析

1、农村结婚的购房压力挤压购车

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2、人口红利衰退

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3、新零售的冲击

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四、2018年市场延续消费升级趋势

1.车市促销持续增大

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2.狭义乘用车消费升级明显

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3.自主品牌份额走势放缓

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五、2018年竞争趋势分析

1.狭义乘用车各国别在细分市场零售表现

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六、乘用车内部零售走势特征

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七、2018年乘用车增长趋势分析

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八、狭义乘用车企业产销走势

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