首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会  科研院校 人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
技术相关
双喷射技术

采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的混合气,一方面兼顾发动机在不同工况下的效率,节省每一滴燃油。更重要的是可以降低排放,满足日益严苛的排放法规。

1有什么用? 采用这种技术可以更为灵活地控制燃烧室内的混合气,一方面兼顾发动机在不同工况下的效率,节省每一滴燃油。更重要的是可以降低排放,满足日益严苛的排放法规。

2你知道吗? 直喷发动机逐渐成为新款发动机的标配,一些品牌也均推出了自己的直喷发动机。而直喷发动机最主要的特点是“动力强油耗低”,原因则是“油气混合均匀燃烧充分”。这里有一个非常重要的概念——稀薄燃烧。

稀薄燃烧的最大特点就是燃烧效率高,经济、环保,同时还可以提升发动机的功率输出。因为在稀薄燃烧的条件下,由混合气点火比理论空燃比条件下困难,暴燃也就更不容易发生,因此可以采用较高的压缩比设计以提高热能转换效率。再加上汽油能在过量的空气里充分燃烧,所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量。

在发动机气缸内燃烧的是空气和燃油,其质量之比被称为空燃比。在汽油刚好 能够完全燃烧时,其空燃比为14.7:1,这个值也被称为理论空燃比。稀薄燃烧,顾名思义,就是说燃烧时空气中的燃料很稀薄。在空燃比大于18:1时,就可以将气缸内的燃烧状态称之为稀薄燃烧。

3原理:

双喷射系统是在缸内直喷的基础上,在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况,采取合适的喷射模式。

 
科瑞客户服务端——全新产品服务体验
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈阳科瑞信息有限公司 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒