10月25日消息，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的2019全球未来出行大会(GFM2019)在浙江省德清国际会议中心召开。交通运输部运输服务司司长徐亚华，浙江大学党委副书记、之江实验室主任朱世强，蔚来创始人李斌等13位政界、学界以及出行领域相关企业大咖出席。

在新一轮技术革命驱动下，全球出行产业正在经历一场前所未有的深刻变革。在以电动化为根基的绿色化、智能化、网联化、共享化的跨界融合浪潮中，中国已成为这场变革的战略重心。在汽车产业乃至出行产业转型升级的关键时刻，GFM2019以汇聚未来出行产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态为使命，见证和推动这场关于人类美好出行的时代创新浪潮。

以下为腾讯公司副总裁钟翔平演讲实录：

钟翔平

腾讯公司副总裁

尊敬的陈清泰理事长，各位领导，各位嘉宾，各位朋友大家好!我是腾讯的钟翔平。

今年是“全球未来出行大会”的第三届，最近刚好是腾讯转型拥抱产业互联网的一周年。在过去的一周年里面，我们在出行领域也作出了很多的进展，在过去我们也和很多的业界朋友建立了非常紧密的交流，所以今天也很高兴在这里和大家进行分享。

汽车产业经历了130多年的发展，出行的方式不断的进化，使人们可以更加有自由度地去往远方。信息产业也不断的发展，带来了交互方式的变革，使得人的心灵自由度也不断提高，在5G、AI等技术的推动下，车联网、自动驾驶等业务都已成为汽车产业和信息产业交融的一个汇合点。工信部前几年就提出了“两化融合”，我们也看到“两化融合”，正在以产业互联网为载体走向产业实践的阶段。

过去的21年里，腾讯一直深耕互联网的服务，积累了大量面向C端用户服务的经验。同时，我们也在不断的观察和了解用户的变化，将“用户至上”的理念作为我们的核心。面对产业互联网的发展，具体在出行领域，我们一直在思考如何去更好的将我们的用户服务经验，将我们技术和生态的一些优势转化为数字化的工具，为出行行业提供更有价值的解决方案。

所以，回答这个问题我们也首先需要回到用户这个环节来思考。接下来我就从用户、车企以及行业三个角度来看一看正在发生的变化。

过去几年，汽车产业所面对的核心群体已经从70后转变为80后，越来越多的90后是典型的互联网的原住民，他们已经养成了全时在线的数据接触的习惯。很多用户我们看到，在驾驶的时候或者在等红绿灯的时候就拿手机刷几下，因为他们担心错过重要的信息，甚至很多场景在开车的只有想起一些重要的事情还会拿起手机进行处理。除此以外我们也看到，用户对于时间的利用也希望更加的高效，希望边开车边听书学习获取资讯，习惯于更多线程的去处理工作。所以移动互联网、智能终端设备已经培养出了新的数字消费习惯，用户强烈的需要保持实时在线，开车时候短暂的失联都会让他们产生一些焦虑的心理感受。我们需要解决的正是这种心理的焦虑，过去一年历我们也持续和车企、和行业合作伙伴一起探讨通过车联网的服务去解决这种现象。我们会认为，生态车联网会是其中解决方案之一，过去的车联网我们看到，更多的致力于让车功能性的连上网，但是不管是在应用的服务数量也好、还是面向用户的便利性也好，都存在很多的缺陷。我们也希望通过我们和车企、和各个行业伙伴一起去努力，构建以人为中心、全时在线的车联网服务平台，让用户在车内可以更便利的使用车联网带来的完成各项需求。同时，生态化的服务也不仅仅应该是在车内，面对用户行为习惯的连贯性，多元又碎片的信息接收场景，我们会认为，通过账号的打通实现多端之间的服务互联，让用户从上车之前到车内以及下车之后，都可以形成连贯化的服务。同时，用户从选车、购车、用车等服务之间也应该有更好的服务连贯性。

所以我们也看到，随着用户需求的变化，推动着车企的服务方式在进行转变，车企的数字化需求也从汽车云、智能网联、售后4S等等单点需求延伸到了生产制造、销售后的管理、用户服务等全流程。基于这种变化，腾讯也进行了一些组织方面的改进，我们将车联网、地图平台、位置服务、汽车云、自动驾驶等等业务都进行聚合，向我们的合作伙伴提供闭环化的服务模式。我们也加大网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同，可以面向自主出行、共享出行和公共出行三个方面提供完整的解决方案。我们和车企搭的平台，希望是更加开放的，发挥生态聚合的作用，吸引更多服务伙伴的加入。我们在过去一年里面，已经联合了300多家的生态合作伙伴，和大家一起为用户提供除了导航和信息服务之外，包括音乐、电台、停车、加油、支付等等的用车服务。我们也提供了微信的车载版去加强在车内更加安全的做一些必要的通信服务，包括我们也正在进行微信内提供一些新的小程序模式的入口，去帮助我们的合作伙伴完成面向用户的服务一体化。

汽车产业的链条也非常细分，我们也认为，实现生态化的发展需要各方的共建，我们会继续发挥自己的生态连接能力，与合作伙伴一起去开拓和服务。

我们也看到第三个变化，就是整个出行领域的数字化升级从局部走向了全局。在自主出行领域，一个新的智能网联生态系统已经形成，由整车制造和销售企业为中心的延伸到了包括车联网生态服务方、包括硬件的Tier 1厂商等等。在共享出行领域，我们也看到出行服务解决方案提供平台，平台运营方等等的协作模式也正在形成。在公共出行领域，城市公共交通的基础设施在不断的进行升级，自动驾驶相关的技术也更加的完善。所有这些都推动着智慧交通、智慧城市进一步的建设。

面向未来，出行行业的需求不断的延伸，对于腾讯智慧出行，我们推出的是“四横、两纵、一中台”的业务服务架构，我们也在此基础上不断的进行延伸，希望服务好整个行业。我们定位为出行产业的数字化助手和实施者，以更加开放的心态拥抱合作，充分共享我们用户方面的服务经验，我们的技术能力以及生态连接能力。

产业竞争已经发生变化，过去的“单打”模式逐渐转变成了实体企业和互联网科技企业的联合“双打”，腾讯在智慧出行领域所取得的一些阶段性的成果，我们也深深的感受到得益于这种“双打”模式。我们和很多知名的车企去形成了战略合作，并且为车企提供数字化转型的助力工具，帮助车企提炼属于他们的数字化资产，更好的服务用户。技术在进步，产品形态在发生改变，当然未来出行的本质不会变，我们希望和出行产业链的各个伙伴一起，通过智慧化的手段，推动生态化的产业协同发展，最终实现人性化的出行服务。

未来出行的想象空间很大，跨界合作才刚刚开始，腾讯愿意与所有合作伙伴一起携手迎接未来的出行变革。谢谢大家!