2019年10月15日，中通客车披露的前三季度业绩预告显示，公司第三季度预计实现净利润2200万元-2300万元，同比增长超过6倍;前三季度净利润预计实现5400万元-5600万元，预计同比增长超过60%。

此外，据其半年报显示，上半年公司扣非净利润扭亏为盈，达到1987.61万元，是2017年以来的首次上升。

中通客车结束两年业绩下滑 前三季度净利预计5400万

“大干40天，改写新纪录，7月份，我们要实现销量同比翻番。”中通客车新任董事长孙庆民在今年6月定下的目标已经超额完成。

数据显示，今年7月，中通客车的销量为1655辆，同比增长113.82%。在新能源汽车产销量同比整体下滑的第三季度，中通客车一枝独秀，连续3个月产销量同比上升。同时，还实现了公司业绩继续回暖。

连续3个月产销量逆市上涨

今年6月，彼时还是中通客车总经理的孙庆民在接受媒体采访时曾表示：“新能源政策8月7日截止，我们还有不到40天的机遇期，在这里，我提出让持续增长对冲行业下滑，实现我们的突围!”

而中通客车确实用实际行动让自己实现了业绩上的突破。今年以来，由于新能源补贴新规的变化与新能源汽车市场需求的降低，从 7月开始，新能源汽车每月产销同比开始出现下跌。

中汽协数据显示，7月新能源汽车产销量销量分别为8.4万辆和8.0万辆，同比分别下降6.9%和4.7%，是最近两年来的首次下降;8月新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，同比下降12.1%和15.8%;9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。

而在新能源汽车产销量同比三连降的大环境下，中通客车的产销量却在逆市上扬。

经统计，今年7月-9月，中通客车的产销量分别是1821辆和1655辆、1271辆和1431辆、1402辆和1004辆，虽然销量连续两个月下滑，但其产销量同比分别增长91.48%和113.82%、67.02%和72.41%、52.89%和25.34%。与行业整体的持续下滑不同，中通客车不仅在第三季度保持每月销量同比均在上升，今年前9个月，中通客车的产销总量同比都在上升。

在新能源汽车市场降温的情况下，产销量保持同向上升实属不易，而中通客车同时还结束了持续两年的业绩下滑。

结束连续两年业绩下滑

与大部分新能源汽车一样，最初的新能源汽车红利过后，市场需求降低，中通客车开始连续两年业绩大滑坡。

数据显示，2017年，公司收到政府补贴5899.27万元，同比增加了135.05%，2018年的补贴虽然有所减少，但比起2016年，仍增加了1448.76万元。但是2017年和2018年的业绩表现却差强人意。

2017年和2018年，中通客车的净利润分别是1.91亿元和3657.13万元，同比分别下滑67.36%和80.87%。而其扣非净利润的表现更差，同期扣非净利润分别是1.33亿元和675.14万元，同比分别下滑81.58%和94.91%。

对此，中通客车在年报中表示，2017年业绩的下滑主要由于2016年客户集中采购，透支了2017年的行业需求，而2018年的业绩主要是新能源补贴下滑影响。

不过，中通客车也认识到，想要实现业绩的突破，一直依靠补贴是不现实的，未来，新能源汽车市场会更加严峻。因此，今年上半年，中通客车通过调整战略，构建新能源客车、旅团客车和海外市场多点并举的营销策略，实现了公司业绩的增长。

据其披露的半年业绩报告显示，2019上半年，公司实现营收32.92亿元，同比增加37.08%，净利润3293.06万元，同比增加7.75%;扣非净利润1987.61万元，同比增加470.85%。同期，公司收到的政府补贴为1707.74万元，较去年同期减少了1150.88万元。

面对上半年新能源补贴政策变化，中通客车调整以大订单、大项目为重点，使新能源客车、旅团客车销量同比增幅高于行业，尤其是氢燃料客车销售数量居行业前列。

第三季度，中通客车业绩继续上涨，预计实现净利润2200万元-2300万元，同比增长603.62%-635.60%;前三季度净利润预计实现5400万元-5600万元，预计同比增长60.29%-66.23%。