8月22日，全国工商联发布2019中国民营企业500强榜单，汽车行业仅有有13家企业上榜，共营收9700亿元，同比增加3000亿元，突破千亿的企业仅有三家，分别是吉利汽车、比亚迪汽车、万向集团，其中长城企业营收992亿元，并成功入围前100名。

2019年民营企业500强入围门槛为185.8575亿元，较2018年增加29.02亿元。入榜企业来看，新进企业为万向集团、三环集团，华翔集团，三家企业均为汽车配套行业的领头企业，可见中国汽车行业发展比较迅速，已经步入成熟发展区。山东五征和众泰汽车跌出榜单。

继2017年农机行业低速运行以来,2018年更是倍感遭遇"冰雪天气",同时农业供给侧改革也会遇到很多困难，五征集团营收下降，主要由于农机行业不景气导致，对于四升级的来临，要做好相应的调整，坚定信心，明确经营目标，坚持创新,提高自身制造能力，整合、提升产业链，重回榜单指日可待。

众泰汽车近两年战略合作领域“雷声大雨点小”，其产品“山寨”形象深入人心，随着消费者的对品牌认知越来越成熟，消费更趋理性，更加注重品质与品牌，加之新能源补贴政策退坡，自主品牌之间、自主与合资品牌的竞争日趋激励，没有核心产品力和良好品牌形象的企业必将愈加艰难。

从本次榜单来看，吉利，比亚迪、长城依旧稳居整车企业前三。营收方面，吉利汽车以3285亿元居首，比亚迪依靠新能源政策的补贴，虽然销量不及长城一半，但是营收实力碾压长城。

从销量走势看，三家企业发展均进入稳定期，中国自主品牌汽车经过长期的积累深耕和创新突破，在产品布局和定位上均开始出现新变化，逐渐拉近与国际品牌的距离。

吉利汽车：新一轮战略调整初见成效

吉利汽车排名第11位，营收达32852088万元，同比增长18.06%，本年度吉利汽车销量目标为1360000辆，截止2019年7月已销售745150辆，完成率54.6%。

作为自主品牌的“领头羊”，在汽车市场持续降温，产销量均面临下滑的情况下，吉利汽车不仅顶住了压力，同时，在产品技术与品牌附加值方面也取得了不错的成绩。2018年以来，新一轮战略调整初见成效。

在产品方面，吉利汽车不断推出新车型，几何A、博瑞、博越、领克等一系列高品质、高颜值的产品出现在消费者面前，5年内，吉利汽车产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元， 8万元及以上售价产品销量占比超71.3%;在营销上吉利汽车主动减少经销商库存，使其库销比处于健康状态，优于行业平均水平。同时，吉利汽车抓住年轻消费群体的心理，在汽车外观设计上更加符合年轻人的审美，在宣传上更加富有活力，彰显个性。

比亚迪：新能源汽车减速，光伏和电池领域发力

比亚迪汽车排在第32位，营收13005471万元，同比增长22.79%，目标销量为650000辆，截止2019年7月完成销售255697辆，完成率39.34%。

在整体车市下行的压力下，比亚迪汽车销量能够逆市增长，与其新能源汽车销量的增长密不可分。截至目前，比亚迪发布了数款新能源车型，包括唐EV、宋Max插电式混合动力版本、宋Pro和全新元EV。下半年，比亚迪还计划推出e2、e3、全新秦等新车型。但随着新能源补贴退坡与消失，比亚迪新能源汽车销量增长逐渐减速。但与此同时，比亚迪在光伏和电池方面开始发力，尤其是在电池方面。目前比亚迪动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。相信比亚迪在新能源汽车产业链上的布局能够为公司今后的发展提供强劲动力。

长城汽车：瞄准海外，利润最大化

长城汽车排名第57位，营收9922999万元，同比增长263.38%，2019年目标销量为1070000辆，当前完成553895辆，完成率为48.23%。

对于长城汽车来讲，销量从来都不是最重要的关键点。如何将每辆车的利润最大化，一直是长城汽车董事长魏建军所看重的。回顾长城汽车的大动作，不仅将旗下零部件供应商剥离，还不断在海外建立工厂和研发中心。剥离零部件供应商是让其参与市场化竞争，提升利润率。“让中国的长城，成为世界的长城”一直是魏建军的梦想，海外建厂印证了魏建军的另一句话：未来自主品牌市场将在海外。

在长城看来，自主品牌不能仅仅满足于国内市场，随着车企间合资合作的加深，汽车技术的不断提高，海外市场才是自主品牌大展拳脚的舞台，而在海外建厂，可以就地取材，不仅节约出口成本，也更能敏锐地察觉市场需求，生产出更符合当地消费者喜好的产品，真正做到利润最大化。

对于整个中国汽车产业而言，增速最猛的是民车企，迫使外国品牌不断降价的是民营车企。未来，我国从汽车大国迈向汽车强国之路，民营车企依旧是不可或缺的中坚力量!