刚刚挂牌成为中国(上海)自由贸易试验区新片区的临港，正在建设国内首个陆、海、空无人系统综合示范区。

8月21日，澎湃新闻记者了解到，自动驾驶集卡已具备在东海大桥完整路段按80千米/小时限速条件下与社会车辆混跑运输能力。

作为临港地区的铁路货运枢纽，芦潮港中心站由于运费贵、道路拥挤等客观原因，实际货运量尚不足设计运力的10%。

在人工智能技术的赋能下，新式港铁联运将均衡东海大桥上的车流，使洋山深水港的潜力得到最大化发挥。

上海首批“AI+交通”场景

临港地区基于智能网联集装箱卡车的新式港铁联运规模化商用示范项目，于今年4月成为上海市首批试点应用“AI+交通”场景。项目规划建设周期2年，规划投资8660万元。

项目计划结合洋山港四期无人码头业务场景，由自动驾驶卡车完成从码头堆场经东海大桥至查验区、临港物流园区、芦潮港铁路中心站的集装箱运输作业。

“AI+交通”场景建设范围示意

具体而言，场景建设期内将完成切实可行的智能网联集卡港铁联运商业化完整解决方案，对自动驾驶集卡在端点及干线道路运输接驳作业中多项人工智能关键技术进行系统化测试及应用性验证，并完成场景内区域道路的智能网联车路协同系统配套的规划和建设。

自动驾驶集卡

澎湃新闻了解到，截止今年6月，临港科技城、上研智联已完成临港智能网联封闭测试区建设，测试区包含直道、隧道、降雨模拟等功能区域，并完成数据中心建设，对测试车辆实现了实时状态监控;对场景建设所用车辆功能测试提供了基础平台。上研智联已完成场景内东海大桥路段智能网联建设的解决方案，并对V2X车路协同系统完成了初步规划。

此外，图森未来自动驾驶集卡已具备在东海大桥完整路段按80千米/小时限速条件下与社会车辆混跑运输能力。

自动驾驶集卡在东海大桥上完成行驶技术验证

图森未来高速队列跟驰技术已完成标准验证

今年5月，图森未来完成了高速队列技术的系统开发，可实现3辆以上卡车在70-80千米/小时车速下稳定保持12米内车距。

据介绍，项目将推动物流行业从人力密集向科技密集转变，解决东海大桥相关干线物流综合成本居高不下的矛盾。同时，实现车辆物流状态的全链条可视化、可控化、智慧化，降低运输过程中的安全风险。

此外，临港地区对智能网联交通测试及监管方法的探索验证，将为国家相关标准制订提供数据支撑。