如果要说我国的第一批高端自主汽车品牌，那一定是非一汽的红旗汽车莫属了。红旗汽车对于我们国人来讲，就是“国车”的象征，就像凯迪拉克之于美国，宾利之于英国，奥迪之于德国，雪铁龙之于法国，都是一样的，无论是在安全性还是豪华性上都是无与伦比的存在。

日前，一汽红旗公布了其7月份的销量快报，依然是高歌猛进。据显示，其上个月的总销量突破了8800台，相比上个月同比增长了190%，而1-7月份的全年累计总销量为4.2万辆，同比暴增了328.9%，这也就意味着红旗汽车已经是连续第17个月的正向增长态势了。这对于红旗来说，无疑是民族品牌要崛起的节奏啊。

相对于2016年、2017年那时候几千台的年销量成绩，如今却是一个月就能轻松实现。而且今年的累计销量已经达到了4.2万台，这样一来，红旗当初定下的10万辆小目标也是极有可能实现的。

旗下主力车型H5和H7都有着长足进步，也是红旗转型亲民后的销量杠把子，而今年上市的两款SUV车型HS5和HS7，不仅填补了红旗在SUV市场的销售空白，也给人们提供更多元化的选择。另外，像L5这种永远活在别人口中的高段位车型，销量和它就没什么关系了，因为它可是红旗的“门面”。

那么，既然红旗现如今的销量如此喜人，为何很多人还是在路上看不到它的身影呢?到底是不敢开还是不想开呢?

首先是区域的问题，因为像北上广这样的一线城市，壕人比较多，而且红旗汽车的经销商分布也比较集中，那么，对于有这份情怀的人就会为此而圆梦。而且，现在红旗的售价已经变得更加亲民，其设计也相对年轻时尚了许多，所以还是会有更多的消费者愿意买单。

再者就是普遍来讲，全国的红旗经销商还是偏少，不仅是购车，对于汽车的售后维修和保养的问题也是一个痛点，而且其售后成本也是普遍偏高，所以拥有红旗的一般都是家里的第二辆以上的车。还有就是营销方面，我们真的是很少会看到关于红旗汽车的广告，这一点确实应该和其他车企学习。

最后就是价格方面，虽然说相比“国产劳斯莱斯”的红旗L5的售价已经开始走亲民路线，价格甚至下探到20万元以下了，但是人们如果真的想选择豪华车的话，大部分人首先会考虑到BBA，而并不是红旗。

虽说其动力性能上完全不属于BBA等车，但其车型产品单一，选择范围少。而且其过于板正的设计在很多年轻消费者心中还是老气横秋。

写在最后

由此来看，红旗“能见度”偏低也是综合原因造成的结果，想要改变这一现状，仍旧道阻且长。要知道，如今的销量成绩也是建立在小基数的基础之上，所以不要高兴太早。