“(调整高管团队)是上汽集团加快班子年轻化，更好地应对行业变革和市场挑战的重要举措。”8月9日，上汽集团(600104)董事长陈虹对上汽近期调整高管团队一事，首次做出回应。

9日当天，上汽集团召开2019年第一次临时股东大会。这次股东会审议通过了关于补选董事、监事在内的多项议案，这意味着，上汽集团调整高管团队一事正式完成。

高管团队调整完成

上汽集团此次股东大会相关议案显示，上汽集团董事、总裁陈志鑫因已到龄退休，其职务由王晓秋替代;同时，上汽集团监事会主席卞百平也因为到龄退休原因，其职务由沈晓苏替代。

除了补选董、监事，上汽集团近期还完成了其他人事变动：因工作变动，俞建伟申请辞去上汽集团副总裁职务;聘任卫勇担任公司副总裁，聘任祖似杰担任公司副总裁、总工程师，聘任杨晓东担任公司副总裁;卫勇申请辞去公司董事会秘书、证券事务代表职务;聘任陈晓东担任公司董事会秘书、公司证券事务代表。

陈虹在股东大会上强调：“几位高管团队新成员的产生过程，经过了严格的民主推荐和干部选拔程序，他们的履新对上汽创新发展事业是一种有力的加强，也会进一步促进高管团队的结构优化。”

资料显示，上汽集团新总裁王晓秋生于1964年，他曾任上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记，上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监，上海汽车股份有限公司副总经理、乘用车分公司总经理，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司副总经理，上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司副总经济师，上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任。现任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。

发债200亿元：支持业务转型

值得说明的是，上汽集团此次股东大会还审议通过了关于储架发行公司债券的议案。具体而言，上汽集团拟以储架发行不超过200亿元公司债，主要用于补充流动资金、研发创新、项目建设。

对此，上汽集团副总裁卫勇表示，上汽集团曾于2007年发行可转债，于2008年发行中期票据，并在2010年、2017年做过定增，都成功达到了预期目标。

“这几年随着业务规模的扩大，我们在努力做银团贷款、进行银行的综合授信，通过多种融资手段，满足业务发展的资金需求。此次储架发行公司债的背景是，去年交易所为了大力支持优质企业的融资、转型，针对市场认可度高、行业地位显著、经营状态稳健的优质企业，建立了公司债券储架发行的制度。这次上汽集团成功从交易所获得储架发行的资格，有助于进一步提升公司的优质蓝筹形象。”卫勇说。

卫勇同时指出，公司正值“新四化”转型时期，此次发行公司债券，将为业务转型升级提供持续的资金支持，帮助公司进一步建立差异化竞争优势，“通过这次发债，还可以建立长效性、低成本、多层次的融资体系，使未来融资选择更加多元、更加灵活，降低公司经营成本。”

“乘用车增速或四季度转正”

另外，针对上半年汽车行业销量下滑的态势，陈虹解释称，7月1日之前，按照汽车销量的分布推算，全国有70%的地区需要国五切换到国六，所以在7月1日之前的几个月，尤其是在5、6月，几乎所有的汽车品牌都在清库存、促销，这对市场是一个明显的透支，加上新能源汽车市场随着补贴退坡，增速出现明显放缓。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-6月，中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

陈虹进一步指出，在7月1日之后，国六产品以及新能源产品价格需要逐渐恢复，消费者持币观望的心态加剧，为此，下半年市场走势依然不容乐观，尤其是7月、8月本身是汽车市场淡季，三季度增速预计仍是负增长。

但陈虹对四季度汽车市场走势表示乐观，“随着国家稳增长政策的逐步落地和发力，预计政策对实体经济的传导效应将逐步显现，企业经济效益好转，员工收入、信心改善，将增强对汽车消费的支持，今年增值税税率下调政策，国六产品切换完成，价格体系逐步趋于稳定，消费者观望情绪会明显缓解，叠加去年同期负增长的因素，综合判断，乘用车市场增速有望在四季度转正。”

总体而言，上汽集团预计，今年全国国内汽车市场销量在2560万到2670万，同比下降5-10%。其中，乘用车销量2145万到2230万辆，同比下降6-10%;商用车销量约在415万至440万辆，下降1-9%。

对车市负增长“没必要恐慌”

陈虹表示，去年汽车市场出现了28年来首次负增长，今年上半年负增长幅度扩大，短期来看，汽车市场是个调整期，主要是宏观经济下行、中美贸易摩擦加剧、消费信心不足，以及近30年来车市较快增长带来了自身调整的内在需要，“这种调整是需要的，没有必要恐慌。”

他认为，从长期来看，中国汽车行业本身进入了变革期，这个时期也隐藏着高质量发展的长期机遇，一方面，国内汽车市场还是有增长空间，消费升级趋势明显，比如中国目前千人汽车保有量为170辆，世界平均水平是190辆，距离发达国家的500辆以上，更是有相当大的差距;与此同时，中国居民消费升级的趋势更加明显，豪华车和高端品牌继续较快增长，这为中国汽车市场的长期发展提供了空间。

陈虹指出，我国汽车行业具有创新发展的先发优势，在新四化趋势下，新能源、智能网联、移动出行服务的发展方兴未艾，新技术、新模式正在赋予汽车行业新内涵。处在这样一个变革调整期，对国内车企而言，质量、成本、安全的基本功要更强，产品与服务创新要更新一步，要在新四化的趋势下，找到并建立新的差异化优势。

“虽然市场竞争残酷，但真正具有实力、能把握趋势、勇于变革的企业，一定能出来。”他说。

在差异化优势方面，上汽正在布局海外市场，加快海外经营体系的建设。其中，在印度市场，上汽首款互联网车型在6月底上市以来，订单已经超过2.8万辆，超出了上汽的预期，为此，上汽印度基地目前已将产能提高至3000辆每月。陈虹还透露，上汽计划在英国市场通过新能源加分时共享的方式，开拓发展海外出行服务业。

另外，针对上汽集团旗下公司有无科创板上市计划的问题，陈虹指出，上汽集团这几年在“新四化”领域有很多布局，也成立了不少新业务、新技术的创新型公司，经初步研究分析，上汽目前有部分下属创新企业，基本符合科创板推出的战略目的和相关要求，但对于是否有上市计划表，“具体要根据这些企业下一步的运营发展、科创板的具体要求来推进。”