日前，广汽集团发布最新一期的产销快报。数据显示，2020年7月，广汽集团生产汽车20.24万辆，同比增长21.63%，月产量连续4个月同比上涨，环比连续2个月增长;1-7月，累计生产汽车99.96万辆，同比下降10.31%，降幅较1-6月收窄5.61个百分点。

  销量方面，广汽集团7月销售汽车18.39万辆，同比增长16.38%;1-7月累计销售汽车100.85万辆，同比下降12.88%，降幅较1-6月收窄4.63个百分点。

  图片来源：广汽集团产销快报

  随着国内汽车市场的逐渐复苏，广汽集团销量从今年4月开始回暖，目前已恢复到同期水平。根据广汽集团此前定下的212万辆年销量目标来看，目前完成率为47.59%。

  “两田”仍是销量支住，二者7月贡献近八成

  从广汽集团具体的销量构成来看，旗下合资品牌广汽丰田、广汽本田依旧贡献了大部分销量。今年7月，广汽丰田和广汽本田销量之和在集团总销量占比近八成;1-7月二者累计销量占比超过七成。

  具体来看，广汽本田7月销量71741辆，同比增长35.09%，自6月销量同比转正后，继续保持正增长势头;1-7月累计销量达到39.02万辆。分车型来看，广汽本田7月共有4款车型销量破万，分别是雅阁、皓影、缤智和凌派。十代雅阁7月销量再次突破2万，交出了20,093辆的单月销量成绩，同比增长9.2%，这是十代雅阁连续第二个月销量突破2万辆。新车皓影7月售车14,208辆，成为雅阁之外广汽本田第二大的销量支柱。缤智则继续保持着国内小型SUV市场的领跑者姿态，7月售车13,488辆，同比增长179.1%。凌动在加入了1.5L四缸发动机车型之后，市场表现也有了显著的提升，7月销量达到13,568辆，同比增长13.0%。

  第十代雅阁，图片来源：广汽本田

  另据了解，广汽本田全新一代飞度将于8月26日正式上市，新车已于此前开启预售，预售8.18万元起。作为换代车型，新车未来将推出普通版车型和Crosstar版车型，以满足不同消费者的购车需求。毋庸置疑，全新一代飞度上市后有望为广汽本田贡献新增量。

  广汽丰田7月份销售74561辆，同比增长20.26%;1-7月份累计销售39.55万辆，同比增长5.95%。分车型来看，雷凌7月销量为2.02万辆，成为广汽丰田销量担当，并且拿到了集团销量冠军;凯美瑞销量为1.8万辆，同比增长10%;YARiS L单月销售1.23万辆;全新SUV威兰达7月销量破万达到1.02万辆，贡献较大增量，预计整体下半年销量有望维持较高增长。

  2019年广汽丰田和广汽本田产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型处于供不应求的状态，今年1-7月二者能有这样的表现也是意料之中，且后续仍有较大的提升空间。

  除了广汽丰田和广汽本田外，广汽集团旗下其他合资品牌表现并不乐观。数据显示，广汽菲克、广汽三菱7月分别卖出汽车0.30万辆和0.60万辆，同比分别下降41%和45.49%。广汽菲克1-7月累计销量为2.06万辆，广汽三菱1-7月销量更是下滑至3.47万辆。

  自主品牌开始发力，新能源板块增势强劲

  值得一提的是，除了广汽“两田”保持强劲表现外，广汽集团自主品牌7月也开始发力。数据显示，广汽传祺7月销量2.83万辆，同比、环比均有所增长，分别为6.38%和6.41%。其中，GM8和GM6两款MPV 7月销量分别为0.36万辆和0.37万辆，合计销量同比增长达到了116%。可以看到，广汽传祺虽然呈现出回暖的态势，但是就单车销量方面，并没有月销过万的车型。

  此外，广汽新能源板块迎来下半年的“开门红”，7月销售新车5076辆，同比增长49.03%，1-7月累计销量25780辆，同比增长80%。广汽集团新能源部分，7月销量6585辆，同比增长46%;1-7月累计销量34756辆，同比增长53%。

  小结：自今年4月开启V型反转以来，广汽集团产销回暖趋势明显，并在7月传统淡季中逆势上扬。整体来看，广汽集团7月销量成绩可圈可点，特别是合资板块、自主板块以及新能源板块均在增长，不过“两田”仍然是销量支柱，自主品牌仍需努力。