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日前，韩国咨询机构SNE Research发布一组最新数据，其中显示8月份，全球动力电池装机量为10.8 GWh，宁德时代以2.8
GWh的装机量排名全球第一，占全球市场总额的25.9%;LG化学则以2.4 GWh的装机量位列第二，占全球装机量的22.2%。
SNE
Research数据显示，2020年1月至8月，LG化学的动力电池装机量占全球市场的15.9%，排名第一，但宁德时代仍处于追赶状态，以15.5%的市场份额位居第二，其后分别为占12.4%市场份额的松下、占4.1%市场份额的三星
SDI和3.7%的比亚迪。
报告称，今年以来，LG化学装机量大幅提升甚至反超宁德时代，主要是得益于特斯拉Model 3、雷诺 Zoe和保时捷
Taycan的良好市场表现。三星SDI则得益于奥迪 e-tron、福特 Kuga插混版以及宝马 330e。
由于电池业务风生水起，LG化学于不久前宣布在今年年底之前分拆电池业务。路透社报道认为，LG化学选择了最佳时机，市场对电动汽车的热情不断高涨，为后者在资本市场的表现提供利好，“LG化学声称其动力电池有着最大的全球市场，并为特斯拉、通用汽车等供应电池产品。”
路透社援引的报告指出，LG化学预计2020年第三季度的营业利润能够跃升159%，达到9020亿韩元(53亿人民币)，高于分析师的7460亿韩元(44亿人民币)。与2019年相比，收入预计还将增长9%，达到7.5万亿韩元(440亿人民币)。
8月份，宁德时代发布2020年半年度报告，显示公司在上半年营收为188.29亿元，同比下降7.08%;扣除非经常损益后的净利润为13.77亿元，同比下滑24.3%。作为宁德时代的主营业务，报告期内动力电池的销售收入同比下滑20.21%至134.78亿元，毛利率也由去年同期的28.88%下降至26.5%。
数据显示，2017年至2019年，宁德时代连续三年蝉联全球动力电池装机量冠军。尽管在国际市场装机量被LG化学反超，但宁德时代仍稳坐国内龙头地位。
汽车分析师任万付表示，宁德时代短期内不会丧失国内龙头地位，但长期来看存有疑问。一是国际车企在培育自己的电池供应商(比如国轩高科)，资本的助推会加速他们的发展，抢夺宁德时代的市场份额;二是外资电池企业加速在国内布局，比如松下、LG化学、三星SDI等企业。
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