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  丰田的固态电池技术一直受到极高的关注，这项具备10分钟充满电的高效能电池技术，预计将随明年丰田e-TNGA平台的量产纯电动车一起首发，这不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业格局。

  固态电池不同于现在的液态锂电池技术，拥有体积小、不易燃、充电速度快，能量密度高等优势。丰田2008年与固态电池创企业Ilika展开合作，2019年初又与松下合作加速布局，力争早日实现固态电池的量产。丰田手上握有相当多的电池技术，申请专利超过1000多项以上，大力拓展电动车版图。

  丰田希望原计划在东京奥运会举办期间亮相固态电池技术。《日经新闻》报道，丰田的固态电池技术可能会随明年在欧洲市场上市的量产电动车一起首发，这款名为BZ3的电动SUV与RAV4同级，最大续航力约为500km，采用e-TNGA平台打造。

  BZ3电动车预想图

  丰田计划2021年公开搭载全固态电池的试制车，开始进行性能测试，目前研发的全固态电池车辆续航距离为500公里，相同条件下是搭载锂离子电池车辆2倍以上。配合车企研发动向，日本原材料厂商也在加快步伐，三井金属、出光兴产计划于2021年开始生产固态电解质。

  关于固态电池未来的规划，丰田内部人士此前透露，希望在2025年前将固态电池量产。目前最大的问题在于解决成本问题，未来成本需要低于100美元/kWh才能与燃油车抗衡，丰田会通过与松下成立的合资企业泰星来推动固态电池业务的发展。

  日本首相菅义伟12月4日表示，为了实现2050年达到碳中和目标，计划设立规模2兆日圆的基金，用来对从事电池、氢能等减碳相关技术研发的企业提供援助。菅义伟指出，将设立前所未见的2兆日圆基金，对今后10年持续对挑战革新技术的企业提供援助。由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。

  日本民间调查机构矢野经济研究所预估，2030年，全球下一代电池(包含全固态锂离子电池、金属空气电池等)市场规模将大幅扩增至1兆4.940亿日圆，将较2018年暴增约22倍，其中高容量全固态锂离子电池市场规模最大，预估2030年时将达5687亿日圆，占整体比重近四成。

  日本市调机构富士经济(Fuji Keizai)预期，2035年全球全固态型锂电池(全固态电池;包含硫化物系、氧化物系、高分子系等)市场规模预估将扩增至2兆6772亿日圆，将较2018年24亿日圆暴增1114倍。

  作为锂离子电池产业化第30个年头，2020年电池技术进入一个新的变革周期。目前锂电池的安全问题仍未解决，于是固态电池就成为下一代锂电技术的方向。现阶段固态电池量产产品很少，产业化进程仍处于早期，主要有欧美、日韩和中国三大阵营。

  欧美车企对固态电池初创企业关注度较高。大众、雷诺等车企通过收购、投资的初创企业包括Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials、Quantum Scape等获得技术储备。放弃造车的戴森也在专注于固态电池技术的研发。

  韩国方面，三星SDI正在研发全新固态电池，预计在未来一到两年的时间里，将会有一款使用固态电池技术的智能手机问世。而LG化学也在进行固态电池技术的研发，并且取得了不错的进展，达到了与三星相似的水平。

  中国虽然起步较晚，但越来越多科研院所和电池企业已参与其中，包括中科院化学所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、宁德时代、比亚迪等。