“过去一年成绩的取得来之不易。”尽管超额完成了年初制定的计划，但是刘智丰(点击查看最新人物消息) (北京现代常务副总经理)依然感到了压力和紧迫感。

数据显示，2016年北京现代全年产销114万辆，SUV增长30%以上，并在J.D.Power各项指标中稳居前三之位。在巨大的宏观经济和市场竞争的双重压力下，以低调、务实为本的努力北京现代能取得如此成绩着实不易。尽管市场份额略有下降，但是保持逆势增长的态势，并连续四年产销突破百万，这也是北京现代硬实力的有力体现。

对北京现代而言，2017年似乎显得有些不一般。五大工厂的布局让北京现代真正进入到了后百万时代，“我们将销量预期锁定在了125万辆，同比增长10%，继续稳居狭义乘用车第四的位置。”重申了“小目标”的刘智丰说，北京现代今年要瞄准“345”发力，并深耕感知性价比，让韩系产品力得到更多消费者感知。站在总产销即将突破900万辆关口的北京现代，能否在今年跨入千万用户时代?

2008年悦动在中国上市后，北京现代在华销量一路高歌猛进，可以说悦动为北京现代的发展立下了汗马功劳。或许，如此的光辉历史将重演。

1月18日，北京现代全新悦动在其杨镇工厂下线并接受预订，预计3月正式上市。在传承悦动优质基因的基础上，全新悦动在设计、安全、舒适和可靠性等方面进行了全面提升。在动力方面，全新悦动将搭载与悦纳相同的1.6L新款发动机，匹配同级竞品独有的6速手动及第二代6速手自一体变速器;同级最低的5.3升/百公里的最低油耗，相比悦动有近20%的节油率。

近年来，包括一些高端品牌的车企纷纷加速布局小型车战略，希望以此来争抢细分市场甚至以此作为突围点，北京现代自然也不例外。随着悦纳、全新悦动的投放，北京现代在“小型车战略”上又迈出重要一步，实现了从过去的“两万元切割”精细化向“一万元切割”的产品细分再细分迈进，实现从6万到13万C级别产品的全面覆盖，进一步完善小型车全覆盖的销售矩阵，满足各类消费者的需求。

全新悦动的下线，将进一步丰富北京现代C级车的市场布局，强化企业在C级车市场的竞争力，并加速开启北京现代后百万时代的新征程。

全力冲击“345”大目标

对于2017年的发展，北京现代制定了一个“三、四、五”的大目标。

其中，三代表的是“N个3”。首先，以全新悦动为代表的的三款新车的上市，3月份全新悦动上市后，8、9月份和年底将分别上市一款新车。在未来的产品战略中，高端车、SUV、本地化等等也将被进一步推进。

其次，SUV占比能够超过30%。今年8月，北京现代重庆工厂将正式投产，先期将投产全新瑞纳(参配、图片、询价) 和一款全新的小型SUV，未来还将投产一款车长4950毫米的大型SUV。刘智丰透露出，北京现代未来会更专注SUV，并将涉及各个价位区间和细分市场，2018年推出第一款车也会是SUV，此后还将再推出一款SUV车型。“北京现代的SUV未来不会再有多代同堂的局面，都会基于全新平台打造的SUV，如全新ix35等。”

再次，新能源车占比会超过30%，希望能卖到三千台。与此同时，销售重心下沉是近两年北京现代非常重要的渠道策略，去年已经运营了将近三百台城镇点。四，指的是北京现代在2017年仍将保持排名第四的地位;五则指北京现代在2017年销量要达到125万，同比增长10%。

为了决胜市场，刘智丰也阐释了北京现代今年的经营方针，总结来说，主要是两个关键词：强化供给、提量增效。强化供给是指在国家供给侧改革的背景下，从产能、产品、研发、成本等层面不断进行优化，提升企业的核心竞争力。

“提量增效”则是在新工厂投产的基础上，销量保持10%左右增长，实现效益的平衡与保障。与此同时，继续保持IQS、VDS、SSI、CSI等关键指标行业前三的地位，实现企业综合实力的提升。

在狭义乘用车市场，北京现代已多年保持在第四位，然而这并不意味着其可以“高枕无忧”。经过多年发展，吉利、长城等车企也已具备了冲击第四位的能力，面对可能遇到的波折和挑战，北京现代又该怎么做?“我相信只要坚定信心，以务实、高效的作风加油干，北京现代将永远是不可忽视的力量。”