4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、九个主题论坛和三个同期活动组成。在4月25日下午举办的同期活动“中德汽车产业创新发展论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长、世界汽车组织第一副主席董扬作精彩致辞。以下为演讲实录：

大家下午好，欢迎出席2018年中国汽车论坛中德汽车创新发展主题论坛，我是中国汽车工业协会的常务副会长、中国汽车论坛组委会主席董扬。为什么要办中德论坛，德国应该说是现代汽车的发祥地，也是汽车生产历史最悠久的国家，从1886年凯尔奔驰发明第一辆汽车到现在，德国汽车产业其实也是世界汽车产业走过了130多年的发展历程。德国是汽车制造的强国，技术领先，一直在引领世界汽车技术的发展，代表着汽车产业最高水平，对于世界汽车产业的发展起到了重大推进作用。德国也是中国汽车产业最重要的合作伙伴之一，1984年的秋天德国大众汽车在中国成立了第一家合资企业，不是我在中德论坛一定要说德国好，在中国全面开放的时候我们发现同样技术比较好的这些国家，有些国家可能比较傲慢一点，有些国家比较精明一点，德国我认为比较适中，比较早的开展和中国汽车产业的合作。比如说大众经过30多年，中国市场占到大众的一半，得益于中国市场的发展大众已经成为世界产销量第一汽车企业，当然现在我也很清楚知道大众还有一些问题，但是我相信他一定能够渡过这个难关。

另外北汽和奔驰也有很好的合作，也取得了非常好的效果，那我本人在担任北汽集团总经理的时候也推进过这个项目，据我所知华晨和宝马也有非常好的合作，这个合作对于双方的业务发展技术发展都有很重要的意义。当然其他企业如博世等零部件企业在中国也有非常好业务的发展，博世中国负责人是我一位老朋友，几乎每次见面说我们是一个中国企业我们是中国汽车产业的一部分，当然我相信至少有一半是真的，还是很重要的。所以说中德汽车产业的合作我认为是当今世界汽车产业最重要的一段合作关系。今年是中国改革开放40周年，中国汽车产业已经连续九年在全世界产销排名第一，也许还要再排20年，但是在汽车产业高速发展的同时我们面临两个方面的问题，一个是在现实方面，有交通的问题、有环境的问题、有能源的问题，压力不断的增大，在技术方面又有电动化的问题，智能化、网联化的问题，碰到新技术的挑战，所以说世界汽车产业现在面临了有史以来最大挑战。那今天会上有来自大众奥迪的CEO，德凯集团等公司的专家，就电动化、智能化以及中德技术的合作等等方面进行交流和探讨，希望嘉宾的分享能够给在座各位带来收益，能够为两国汽车产业的合作提供有益的借鉴和思考。

最后预祝这一次中德汽车产业的创新发展论坛取得圆满成功，谢谢大家。