5月1日，加利福尼亚州和其它16个州向联邦上诉法院提起诉讼，对于美国总统特朗普修改汽车燃油经济性标准的计划提起抗议。根据美国前总统奥巴马政府制定的规划，到2025年，美国新车平均燃油效率需达到50英里每加仑，但是特朗普政府称此制度是“不合适的”。

4月份，美国环保署署长Scott Pruitt指出，2022年至2025年年款车型的标准应该被修改，美国交通部已经起草好一份议案，很有可能将于本月公布。该议案建议冻结2020年至2026年的汽车燃油经济性标准，并声称一项1975年的法律可剥夺加州实施排放标准的权利。

从车企层面开看，包括通用、丰田汽车在内的车企都希望特朗普政府和加州达成协议。加州空气资源管理局主席Mary Nichols在一份声明中指出，“目前我们想要保护的标准是2012年开始采用的，但是直到2022年才开始生效。对于目前正处于困难之中且急需稳定性的行业来说，这些标准是一条生命线。它们基于工程师们根据对技术成果的判断，由于汽车行业的出色表现，目前这些标准已经被实现，较预期提前好几年。但是基于我们目前的消息，Pruitt署长希望以取消管制规定的名义阻碍进程，但是监管人员和整个行业已经朝着新一代的车型做出了很大努力，阻碍或者暂停都经不起推敲。”

加州州长Jerry Brown在哥伦比亚特区法院宣布了此次诉讼申请，并称环保署的决定是“违法的”。此外，纽约、伊利诺斯州、华盛顿、马萨诸塞州、爱荷华州、弗吉尼亚州、新泽西州等也参与了此次行动。Brown指出，参与上诉的州共有1.4亿美国人口，约占美国总人口的40%左右。“这是有关健康、有关生命和死亡。总统和Pruitt却想要大家购买更多的汽油，创造更多的污染。”

17个州均认为，环保署恣意妄为并没有遵守自己的规则，并且违反了清洁空气法。纽约司法部长Eric Schneiderman表示，“特朗普政府做了一次虚假的研究，用以支撑较宽松的排放规则。”白宫发言人Sarah Sanders于当地时间5月1日回应，目前政府当局正在审查此次诉讼，但是拒绝做出评论。