现阶段中国生产的皮卡车已经彻底抛弃了“黑、大、土、粗、野”的内外貌顔值，灰头土脸的传统印象中工具车型皮卡正在向乘用车转变，其外观造型设计融合了SUV和CAR的概念车型设计元素，与之相嫓美其霸气的运动造型所展示出来的肌肉张力更加威猛慓悍狂野，发动机升功率更加强大，功能性配置更趋向于人性化。另加上还可以载物并可乘人和拖曳的多功能性，再加上相对的更接近国人消费地气的价位和各类底盘适应于改装成各类别专用车，且乘亦商、商乘一体并兼顾公商务与家庭用车。

目前，无论是自主品牌抑或合资品牌皮卡已经超越了消费者对功能实用的基本诉求，皮卡车型研发与改装更追求产品的时尚化、个性化、功能化以及国情化，这就对处在消费升级新时代的国产皮卡产品诉求有了更高更新的要求标准，提供了更多发展空间更多实用性，就能够拥有多功能与多用途性。

现在产中高端皮卡车，在人机一体的智能化与全功能化配置上，有些车型已经实现了个性化定制的车型配置，如互联网汽车智能系统，可提供智能车管家、在线互联、远程控制、语音识别等全新的汽车互联网智能功能等，其模拟人脑化功能性设置已经超越了C级豪华轿车。从整车姿态上来看，拥有轿车式的承载式底盘，行驶时更平稳且舒适，操控性与良好通过性、承载能力以及燃油经济性以及时尚拉风的外观特征与高安全性的基本特点，而且有着非常出色NVH性能。在保留皮卡车型强悍载货、越野性能的基础上，融合更多现代化个性元素，可以像SUV车型一样，充分满足用户对于改装多元化用车的需求，实现了商用、家用、休闲旅游多功能多方面用途，更为实用化，正好能满足消费者一车多能的愿望。

此外，加上动力强劲基因的引擎和匹配分时四驱系统，显然又拓展了皮卡这一类车型的多功能多用途运用领域，尤其是近二年出现的皮卡概念车就更加显然颠覆传统皮卡车型的划分界限。特别是中高端皮卡在配置上已经全面实现或超越SUV或CAR，如无钥匙进入+一键启动、前后电动车窗、座椅支持多向调节、多功能方向盘、大尺寸中控大屏、行车电脑、ABS+EBD或ESC车身稳定系统、LDW车道偏离预警、BA刹车辅助、上坡辅助、四轮碟刹、双安全气囊、AFS随动转向大灯、LED日间行车灯、前碰撞预警、前驻车雷达360°环车全景影像、行车记录仪、外后视镜折叠、后视镜熄火自动折叠、T-BOX车联网系统、采用IMG阴模成型技术、人手触碰点均为软化处理、胎压监测装置、机械式差速锁、GPS导航系统、机械式差速锁、MP5、GPS、手机映射等多功能多用途人机一体及娱乐配置仿佛给人感觉是在操作一架无人驾驶飞行器。“智选•智联•智行”已经成为现代皮卡发展的主旋律与潮流趋势。

皮卡车从最原始的工具车、货车到现在的商乘两用型车为圭臬主体，二驱、四驱，手动档、自动档，燃油、燃气、电动、混动，单排、排半、双排、掀背式等等，未来将向着高端化、乘用化发展趋势逾加明显。未来中国皮卡作为刚性商用需求的时代将会成为历史，进而成为商用、乘用运载工具以及各行各业的特种用车、自驾娱乐越野车和玩车一族的大玩具，皮卡向Crossover趋势发展将会成为现实，符合中国国情民情的皮卡车市场规模必将在中国市场上火爆起来，中国皮卡成为世界第一产销大国与第一大市场或许就可能在十年之后。因此，当下完全彻底取消和消除所有一切强行强制加在皮卡身上的歧视性车管政策，已到了刻不容缓的紧急关头，关系到国家与民众的切身利益所在的大问题。当下，无论是从产品技术发展趋势还是从法理、法规与国情民意上看，若再对皮卡进城进行刁难限行限制的歧视性车管政策，都是与世界汽车发展规律大趋势背道而驰而不得人心与民意。