6月11日，中国汽车工业协会发布5月汽车产销数据。2018年5月份，重型货车产销10.93万辆和11.36万辆，环比下降7.48%和7.52%，同比增长13.64%和16.25%。产量环比降幅微增0.46个百分点，同比增幅收窄2.06个百分点;销量环比降幅收窄4.09个百分点，同比增幅收窄1.42个百分点。总体情况看，重型货车产销增速趋缓，总体保持平稳。

前五名组成第一集团 一汽解放独占鳌头

从各重卡企业的表现来看，一汽解放继续独占鳌头，5月份销量为2.35万辆，同比增长17%，环比下降11.99%。领先第二名千台左右。6月6日，“荣耀时代 至臻传承”——解放新J6荣耀版上市暨2018款牵引系列产品全国总投放仪式在安徽合肥举行。同时，一汽解放在广州、成都、石家庄也同步举行了分投放仪式。在发布全新一代产品J7之后，一汽解放将J6产品线进行了全面升级，此次发布的解放新J6荣耀版和2018款牵引系列产品，是解放顺应物流行业现代化、多样化需求，秉承“用户至上”理念，倾力打造的全新力作，不仅能够保障高端物流运营需求，也将带给用户全新的用车体验。一直以来，解放始终坚持自主创新，致力于为用户制造最好的商用车，自2007年解放J6上市以来，便一举奠定牵引车领域不可动摇的王者地位。

排名第二的依旧是东风商用车，5月份销量为2.2万辆，同比增长12%，环比持平。随着东风商用车参加的沃尔沃环球帆船赛接近尾声，东风队暂列积分榜首位，国际市场品牌效应取得了进展，或许在一定程度上可以反哺产品营销。

中国重汽5月份销量1.85万辆，排名第三，同比增长5%，环比微降7%左右。紧随其后的是陕汽重卡，5月份销量1.65万辆，同比增长8%，环比略降。陕汽与重汽的月销量差距逐步缩小，1-5月累计销量差距也不足万辆，三、四名之争或将是本年度重卡市场的焦点之一。

根绝本月初福田汽车公布的上市公司产销快报，福田汽车本月重型货车销量为11941辆，排名第五，同比增长34.35%，环比下降12.32%。随着“福田戴姆勒杯2018中国高效物流卡车公开赛”在本月拉开帷幕，相信这种比赛形式的“体验式营销”将会为福田带来更好的市场表现。

本月排名前五的重卡企业总销量为92441辆左右，占5月份总销量的81.37%，占比微降1个百分点。第五名与第六名差距超过3000辆，且第六名月销量尚不足万辆，前五名组成第一集团。

徐工重卡同比增长62% 成为业界“黑马”

排名第六的依旧是上汽红岩，根据本月初上汽集团公布的上市公司产销快报，上汽红岩5月销量7017辆，同比增长67.75%。1至5月累计销量28918辆，累计销量同比增长79.28%。上汽红岩除了在传统市场层面积极拓展业务增销量促提升之外，也在有效地利用各种机会拓展市场，中置轴列车等车型的推广，将有效提振上汽红岩的市场表现。

排名第七的是江淮汽车，根据七月初公布的产销快报，江淮汽车重型货车5月销量为4067辆，同比下降4.62%，是重卡销量前十名的企业中唯一出现同比下降的企业。1-5月累计销售23403辆，同比下降20.62%。按照目前公布的数据对比，江淮汽车与上汽红岩5月份销量差距为2950辆，1-5月累计销量差距为5515辆，累计销量差距持续增大。

大运汽车排名第八，5月销量为2368辆，同比增长2%，基本持平，相较上个月排名提升一位，反超华菱汽车。

徐工重卡5月销量2035辆，排名第九，同比增长62%，增长率直追上汽红岩的68%，成为业界另一匹“黑马”，环比增长24.54%。1-5月累计销量7524辆，暂列第十，同比增长42%。

华菱汽车5月销量2023辆，同比增长43%，排名第十。虽然华菱汽车在专用车领域有着独特优势，然而在今年工程车需求增加的情况下，华菱汽车并未在销量上有直观体现，值得注意。

排名中销量前十的企业销量总和超过11万辆，而5月份中汽协公布的重卡全行业总销量为11.36万辆，未能进入前十名的企业所拥有的“余量”仅为3000辆左右，企业生存与发展的前景堪忧。

距离上半年结束还有不到一个月的时间，各重卡企业能够交出怎样的“半年考”答卷，此时企业心中恐怕早有定数。至于能否实现“时间”与“目标”的同步达标甚至“超额”完成，从目前看则应该进入最后的冲刺阶段。

随着下半年，基础设施开工量趋稳，物流市场需求存在不定数，如何能在充满变数的下半年觅得机会，保证全年销量任务完成，更是各家企业需要严肃对待的问题。