摄像头在现代驾驶员辅助系统中发挥着重要作用，是自动化驾驶传感器中不可或缺的一环。摄像头开发技术的进步，对安全、舒适和无事故驾驶提出了重要要求。科技公司大陆集团为此专门设计了新一代摄像头，以满足人们对汽车“警惕性”不断增长的需求。通过新摄像头平台MFC 500(多功能摄像头)，汽车制造商可以借助模块化工具，制造出定制的摄像头解决方案。新一代摄像头出众的功能包括杰出的夜视特征及高图像分辨率，其范围可达100万至800万像素，并且增加至125度广角，可更早地探测到交叉车流中的物体。

大陆集团底盘与安全事业部董事会成员及高级驾驶员辅助系统业务单元负责人Karl Haupt表示：“MFC 500最重要的特征就是模块化、可扩展和互连性性。我们的模块化工具包括智能MFC 500摄像头、各种卫星摄像头和用于辅助或自动化驾驶(辅助与自动化驾驶控制单ADCU)的中央计算机，这些都可以根据客户需求进行组合。”

客户可以有选择地在摄像头中集合环境识别与驾驶功能，但也能以最大化的灵活性，在独立的控制单元 (ADCU) 中部署这些功能——其模块化的设计可以兼容这两种选择。可扩展软件还可以根据车辆的基础设施和计算功能等情况进行优化调配。

高性能与360度环境探测

从正面摄像头，拥有广角视镜的环视摄像头，到移镜和后视摄像头等专用摄像头，摄像头在车辆中的数量及其应用种类的增长，反映了该功能与日俱增的重要性。高级驾驶员辅助系统业务单元摄像头项目管理负责人Sascha Semmler博士表示：“使用多摄像系统和360度环境识别功能，是实现自动化驾驶的重要因素。我们借助自己的模块化系统组件来实现这个目标，它们可以用于辅助和自动化驾驶，还具有环视功能。”

计算机视觉与神经网络

从停车时探测简单的物体和集中处理环视摄像图案，到控制路面交通的复杂状况，例如车来车往的十字路口，环境探测要求的类型也同样有增无减。高级驾驶员辅助系统业务单元的传感器开发负责人Thomas Brohm博士表示：“我们必须全盘掌握交通情形，因为这有助于我们预测即将发生的情况，并据此做出反应。”除了经典的计算机视觉程序之外，MFC 500还运用了可进行扩展以匹配相关硬件的神经网络。该神经网络由具备学习能力，并且能够处理和执行复杂功能的数学单元组成。

环境互连功能

该摄像头还能够与环境互连：将其连接到电子地平线 (eHorizon) 和“路面数据库”系统中，就可以将路面信息和路标传送到云端，并从云端获取这些信息，以便定位车辆和执行具有前瞻性的驾驶操作。Semmler博士指出：“互连功能的另一项优势在于，该软件会不断进行实时更新的功能。这一点让我们的新一代摄像头更具未来预测能力。”