客车总体

9月，客车产销均完成3.8万辆，同比分别下降14.2%和7.5%。1-9月，客车产销分别完成32.2万辆和32.6万辆，比上年同期分别下降5.2%和2%;

9月，大客销售0.4万辆，同比下降40.3%;中客销售0.4万辆，同比下降39%;轻客销售3万辆，同比增长8.3%。

9月，大中客市场受新能源政策补贴影响呈现较大波动，降幅进一步扩大，年内市场压力较大。轻客市场受“金九银十”促销影响销量大幅提升，同比出现正增长。

大中客总结

由于新能源公交车的过渡期补贴政策结束，导致大中客市场销量增速持续下滑，预计年内销量回暖无望。

大客

9月，TOP10大客企业销量六升四降。宇通客车稳居首位，销量超过千辆，同比大幅下滑51.8%;中通客车、亚星客车、安凯客车同比大幅增长。

1-9月，TOP10大客企业累计销量五升五降。宇通客车居于首位，销量超过万辆;福田汽车销量增幅最大，达到143.3%;比亚迪下滑严重，超过50%。

中客

9月，TOP10中客企业销量一升七降二平;宇通客车仍排名首位，但同比下降25.8%;仅厦门金旅实现小幅增长。

1-9月，TOP10中企业累计销量四升六降。宇通客车累计销售1.9万辆，同比增长12.1%，市场份额提高6.1个百分点;中通客车增长最大，达到33.5%，市场份额上升2.1个百分点;一汽丰田、厦门金旅下滑较大，超过20%。

轻客总结

9月，轻客销量大幅提升，同比呈现正增长与大中客市场形成鲜明反差。由于新能源车型占比较小，轻客市场始终处于不温不火的状态，再加上低端大型MPV、大型微客、低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，轻客销量下滑。宏观经济持续增速下行，很多制造业以及商贸物流企业经营业绩不是很好，也影响购买欲望。电商、互联网+等商贸流通行业的变革使车辆运输效率提升后，许多小企业对保有车辆的意愿也逐渐下降。因此，轻客市场近期一直较为低迷，9月的”金九银十”购车旺季，国内主流轻客品牌进行了发力影响，再加上JT/T489新标准实施对于9座客车的利好，带动9月销量大幅提升。

轻客

9月，TOP10轻客企业销量五升四降一平。江铃汽车销售近8千辆，同比增长11.3;上汽大通、保定长安、东风汽车增幅较大，均超40%;金杯汽车降幅最大，达到41.9%。

1-9月，TOP10轻客企业累计销售三升六降一平。江铃汽车遥遥领先，销售5.4万辆，但市场份额下降4.3个百分点;南京依维柯、金杯汽车降幅较大，超过20%。