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美国最激进新能源车政策,2030年零排放汽车将占“半壁江山”|见智研究所
来源:华尔街见闻   编辑:杜强  2021-08-06 16:52:04 字号   打印  收藏
       美国总统拜登与通用汽车、福特汽车和Stellantis等主要车企CEO发布联合声明表示,设定到2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标,对此全球另外两大新能源主体如何应对?

美国当地时间8月5日美国总统拜登签署了“加强美国在清洁汽车领域领导地位”行政命令,设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的重大目标。并联合通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO发布联合申明,旨在确保美国汽车行业在全球的领先地位。

这也不是今年美国第一次公布利好新能源汽车的政策,自从拜登上台以后,各种利好新能源的政策就层出不穷,政府更是接连推出多项新能源车行业刺激政策,旨在弥合与新能源汽车第一梯队国家特别是我国和欧洲的行业差距,具体措施包括提高消费者补贴、延长制造商补贴、加大政府与公共领域新能源车采购等。

在最近拜登的《基础设施计划》中更是提议1740亿投资,刺激电动车产业发展。在消费端出台购置补贴,在基建方面2030年新建50万个充电桩,而在政府端,推动运输车、公交、校车等公共用电100%电动化,美国各州也是因地适宜的提出了各种利好新能源汽车的政策。

那么相较美国如此激进的新能源汽车政策,全球另外两大新能源汽车主体——我国和欧洲又是如何应对呢?

欧洲2035年实现净零排放

今年上半年欧洲主要七国纯电动汽车和插电混动汽车销量合计82.4万辆,从渗透率来看,新能源最前沿国家瑞典和挪威的渗透率分别超过40%和75%,可以说提前完成欧盟的减排要求,而汽车大国德国新能源汽车渗透率也保持在20%以上,另外法国和英国也接近20%,意大利和西班牙的渗透率正持续提升,已经接近10%。

同样无独有偶,和美国一样,此前欧盟也就汽车排放和新能源汽车这块有着不小的政策变化,在欧盟7月中旬公布的《Fit for 55》新政中将欧洲汽车零排放时间表有望大幅度提前,计划要求新车和货车的排放量从2030年开始比今年的水平下降65%,在2035年实现净零排放。按此前目标计算,欧洲2030年新车对应电动化率为45%,而按最新提案对应电动化率将达到70%。

和去年欧委会提出的《2030年气候目标计划》相比,今年的最新目标显然激进了许多,去年欧盟的目标是到2050年实现汽车的零排放,而此次将整个的时间节点从2050年提前到2035年,即在2035年汽车碳排放将从2021年的95g/km下降到2035年的0g/km,节点提前了15年使得相对应2030、2035年新能源汽车的销量也提升到1000万辆和1600万辆左右,这将在2020年126万辆的基础上实现10年8倍的大幅上升。

我国2025年新能源汽车达到汽车销售总量的20%

当然作为全球新能源汽车行业发展最迅猛的我国,在新能源汽车发展目标上也是有着明确的规划,根据去年11月份国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中明确提出的目标,到了2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

我国上半年新能源汽车累计销量120.6万辆,同比增长201.5%,几乎追平去年全年的销量,今年全年销量目标一涨再涨如今达到240万辆,上半年渗透率更是突破10%,可见国家去年定下的2025年20%的渗透率目标不再是遥不可及,完全是可以实现。

上半年美国新能源汽车销量27万辆,渗透率才3%,与前文我国和欧洲的相关数据相比,很明显不管是销量还是渗透率上,目前欧洲和我国都将美国甩的很远,而且渗透率不仅低于我国和欧洲,甚至比全球平均渗透率6%还要低上不少。即使是美国有着激进的政策催化,但是我国和欧洲也并没有因为有优势就停歇下来,所以短时间内美国依旧难以超越我国和欧洲。

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