据说每公里投资在2.5亿元左右，是地铁的四分之一，目标中国273个地级市，工程周期短，在官员任内可以完成。

如果你觉得这是空穴来风，那就OUT啦。10月11日，比亚迪与国家开发银行在深圳正式签署《单轨轨道交通产业战略合作协议》，负责人分别为王传福和国家开发银行副行长张旭光。根据双方协商，自2016年至2020年期间，双方各类合作融资总量计划为600亿。

董事长王传福表示：“在中国大约300个目标城市中，平均每城市间的铁路网络距离约为70公里，因此中国电动轻轨市场的估值已经达到3万亿人民币，将成为比亚迪未来实现经济效益增长一个重要的全新领域。”

今年6月份，比亚迪已与深圳坪山新区在新区空中巴士项目的规划、建设等方面达成了合作，争取三年内建成全国空中巴士示范区，用跨座式单轨解决最后一公里的问题。

据悉，比亚迪的轨交车辆将采用磷酸铁锂电池，不需要高低电缆，造价为地铁的六分之一。是轻轨的二分之一。

而在今年9月，比亚迪轻轨实验车已在坪山厂区内正式试运行，比亚迪轻轨试验线全高架敷设，全长约4.4公里，最高运行速度达到120公里，轻轨实验车由8节车厢组成，可以搭载约1600名乘客。

10月13日，比亚迪将在深圳坪山总部举办首列4.4公里的跨座式单轨——“云轨”的通车仪式，不止于此，王传福还透露，“深圳首条60公里轻轨，投入100亿，打通坪山高铁站和大鹏半岛;汕头规划投入400亿，修建250公里轻轨;中山明年规划450亿修建轻轨;还有江阴、遵义、赣州等20个城市。比亚迪已获得多个城市总计300公里意向性订单，投资总额近500亿。”

查阅比亚迪2016年半年报得知，为进一步开拓城市公共交通业务，比亚迪将着力开发低碳环保的跨座式单轨。公司称，跨座式单轨为立体型交通，拥有类似于地铁的独立路权，载客量大且可快速行驶。

历经逾二十年发展，比亚迪已横跨IT、汽车、新能源三大产业。