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谁才是增程式电动车最强选手?AITO问界M5 VS理想ONE
来源:汽车研究网   2022-04-13 15:07:02 字号   打印  收藏

当下是新能源车和传统汽油车群雄逐鹿的时代,市面上有丰富的车型售卖,但同时也会给消费者带来一些选择困难。纯电动车虽然能大大节省用车开支,但是不敢开长途,汽油车虽然没有里程焦虑,但是面对不断上涨的油价难免力不从心。那么有没有既能充电又能加油的车型,兼顾二者的优势呢?答案是肯定的,增程式电动车具备可油可电的属性,既能降低市区行驶的开支,又能从容开长途。AITO问界M5和理想ONE是这类车型的代表选手,本文将两车做对比,看看哪款更适合你。

平台对比:同采用增程技术,AITO问界M5综合续航更长


作为少有的掌握核心三电技术的新能源车企,赛力斯拥有超1000项新能源技术相关的专利,AITO问界M5的纯电驱增程平台(DE-i)便是最新的技术成果。内有一台1.5T四缸增程器,运行平顺,最大发电效率达到3.2kW·h/L,使得AITO问界M5具备超长的续航表现——WLTC工况下综合续航超1100km,纯电续航也达到150km,不管市区还是长途,都能轻松满足。

理想ONE也采用一套增程平台,基本原理和AITO问界M5类似,但内部零件有大区别。它的增程器是一台1.2T三缸发动机,虽然动力参数可圈可点,但是平顺性不如AITO问界M5的四缸增程器。理想ONE的WLTC综合续航为890km,纯电续航为155km,综合续航虽然比一众纯电动车来得出色,但和AITO问界M5相比还有一些差距。

动力对比:同为双电机四驱,AITO问界M5加速性能更强


为了让操控更加稳健,AITO问界M5采用双电机布局,前面为异步交流电机,后面为永磁同步电机,动力输出可谓强劲,AITO问界M5四驱性能版的零百加速能力达到4秒级,已经达到百万级跑车的水平,结合它不到30万元的价格来说,可谓性价比出众。

理想ONE和AITO问界M5一样,也采用双电机四驱布局,两台电机均为永磁同步类型,最大功率245kW,最大扭矩455N·m,这个参数虽然不及AITO问界M5,但已经远超同价位的燃油SUV,零百加速时间为6.5秒,满足家用没有问题。

底盘对比:AITO问界M5铝合金覆盖更广,双叉臂悬架更高级


AITO问界M5的底盘十分高阶,体现在两个点。第一点,铝合金材料的应用比例很高,比肩百万级豪车,相比钢制底盘不仅重量更低,同时还有更好的耐腐蚀性,操控表现也更稳健;第二点,前悬挂采用双叉臂结构,上下两个叉臂可以更好的抑制侧倾,还能自动改变外倾角适应路面,获得更好的抓地力。

理想ONE的底盘规格就比较一般,底盘的铝合金应用范围较少,大部分是铸铁材料。前悬挂采用麦弗逊结构,这类悬挂比较常见,优点是体积小,结构简单,成本低,缺点是支撑性不如双叉臂来得稳健,满足日常没有问题,但面对激烈驾驶会有点力不从心。

静谧性对比:80km/h时速,AITO问界M5噪音分贝56.9db,理想ONE为60.7db


AITO问界M5在NVH工程上花了大心思,通过三大措施实现出色的静谧性。第一,车身地板80%的区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料,并在前后排都采用了双层夹胶静音玻璃;第二,AITO邀请雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术;第三,高效增程器和智能发电逻辑相互作用,增程器以更低的噪声和更小的振动运作,同时通过软件控制算法抑制动力系统的运转噪音。在80km/h时速时,车内噪音仅有56.9db,优于主流50万级别豪华品牌SUV。

理想ONE在NVH工程上也有一定的投入,同样装备了前后排隔音玻璃,对缓解车外噪音有很好的作用。但由于三缸增程器的存在,其先天结构导致的对平顺性和静音性的负面影响无法彻底消除,总体表现稍逊一筹。据国内一家权威汽车评测网站的数据显示,理想ONE在80km/h时速下的噪音分贝为60.7db。

AITO问界M5和理想ONE是增程式电动车的两位拳头选手,都具备一定的实力,经过对比,AITO问界M5在综合续航、加速性能、底盘规格、NVH表现上均有领先优势,而且在售价部分,AITO问界M5 24.98万元的起售价也远比理想ONE 32.8万元的起售价来的更低,更值得选择。

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