首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会  科研院校 人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
【专访】章俊:今年中国GDP增速或达3%,三大动力驱动增长
来源:界面新闻   编辑:王琳  2020-07-17 09:29:40 字号   打印  收藏

  摩根士丹利华鑫证券首席经济学家兼研究部主管章俊日前在接受界面新闻专访时表示,2020年全年,中国GDP增速可能达到3%左右。下半年增长动力主要来自三方面:“两新一重”建设(新型基础设施建设、新型城镇化建设、交通、水利等重大工程建设)、出口韧性逐步增强、消费补偿性回升。

  国家统计局周四发布数据显示,今年第二季度中国国内生产总值(GDP)同比增长3.2%,比一季度加快10个百分点,超出市场预期0.3个百分点。上半年我国GDP同比下降1.6%。

  章俊表示,净出口贡献增加、基建和地产投资好转、消费有所修复,是推动中国经济在二季度表现超预期的主要原因。

  他认为,在国内经济复苏势头较为确定的情况下,下半年货币政策进行“救急式”宽松的必要性减弱,更大可能是在凸显政策灵活性的基础上,围绕“总量适度,相机抉择”展开。

  以下是经界面新闻整理编辑的采访实录:

  界面新闻:第二季度GDP增速由负转正,且比市场预期的2.9%高出0.3个百分点,您认为二季度经济实现超预期增长的因素主要有哪些?

  章俊:二季度GDP增速超预期的主要原因有三。第一,净出口对GDP的贡献增加。目前疫情在中国已经率先得到控制,而且复工复产已经达到较高水平。鉴于中国自身具备较为完整的产业链,应对全球经济一体化下的供应链冲击的能力较强。因此,即便疫情导致全球需求下降,但对中国供给的依赖度可能会反而上升,中国出口增长对GDP形成支撑。

  第二,基建和地产投资好转。一方面,商品房销售的好转带动地产投资的修复,房地产投资具有较高韧性。另一方面,6月基建投资单月增长6.8%(5月8.3%,4月2.3%),对经济增长起到较大的支撑作用。未来随着降水的减少,各地一方面会加快基建施工的情况,另一方面也会因洪水受灾而新增灾后重建的基建投资,从两方面助推基建投资在未来几个月的增长。

  第三,消费有所修复。在各地推出各类消费刺激政策的情况下,消费券、汽车等消费品的定向刺激政策,推动前期下滑的可选消费企稳回升,居民补偿性消费有所增加。但截至目前,社会零售消费增速仍处在负增长区间,考虑到就业与收入的下滑将对居民消费预期形成压制,消费反弹力度仍将较为有限,无法对二季度GDP增长形成主要拉动。

  界面新闻:分产业看,第二产业复苏最为明显,第二产业增加值同比变化由一季度的-9.6%上升到4.7%,变化幅度14.3个百分点,而第三产业只有7.1个百分点。接下去如何提振第三产业?第三产业或者说消费会呈现什么样的复苏路径?

  章俊:可能会出现的复苏路径是:首先,第三产业“补短板”,通过增加供给来加速修复。目前一部分消费新热点集中在民生和科技领域,预计政策将会加强以供给侧改革稳需求,增加养老、托幼、健康和5G等领域的优质供给,推动各行业消费效率和消费动能的提升。

  其次,推动传统消费和新兴消费融合。汽车、5G、健康分别代表不同领域的消费,预计政策层将会继续推动不同行业的消费融合,通过大大降低传统消费模式中的时间与空间成本,使潜在需求转化为经济增长的新动力。

  此外,定向加码减税降费政策。在疫情影响下,政策层有较大概率对特定行业增加减税降费力度,降低资本支出对企业经营利润带来的压力,推动企业扩产,提高居民消费潜能。

  界面新闻:您认为2020年全年中国经济增速可达到多少?有哪些问题需要重点关注?

  章俊:我们认为2020年全年中国经济增速可能在3%左右。当前外部风险可能是主要值得关注的问题:

  第一,鉴于目前还无法对治愈者复阳、无症状感染者,以及病毒本身变异等问题给出明确的答案,全球经济重启过程中依然存在巨大风险,可能会存在疫情重新抬头的可能。近几周美国部分州在短暂的经济重启后再度宣布关闭,日本也面临着感染人数迅速增加的局面,未来全球经济是否能重回复苏尚待观察。

  第二,美国大选的不确定性影响推升避险情绪。不排除特朗普政府出于选情的考虑,在政治层面更加极端。政治层面趋于极端会反映在经济政策层面,因此特朗普政俯可能会在贸易管控、行业准入等方面制造更多摩擦和设置更多障碍。这些都会显著拖累全球经济复苏的步伐。

  第三,中期来看,随着各国政府在持续增大货币财政刺激力度,特别是财政刺激对经济提振效果会相对明显,此前的通缩将在下半年转变为低通胀。若考虑到疫情后期通胀的低基数效应,那么明年的通胀压力将会较为明显,这可能推动全球央行开始考虑货币政策正常化。货币政策正常化意味着货币刺激力度在边际上收紧,全球市场将会因此受到一定冲击。

  界面新闻:下半年,您认为中国经济会有哪些看点,哪些因素会成为增长的动力?

  章俊:以下三方面可能成为下半年的经济增长动力。第一,“两新一重”是下半年的重点。此前政策层表态称希望专项债“早发行,早使用,早见效”,在二季度专项债大规模发行的情况下,基建投资对经济增长的支撑作用将明显加强,新基建也有望在特别国债及其他政策支撑下,推动产业转型,对冲海外疫情对我国产业链的冲击,为经济发展带来新的增长动能。

  第二,中国出口韧性逐步增强。中国是世界上唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家,200多种工业品产量居世界第一。鉴于中国自身具备较为完整的产业链,应对全球经济一体化下的供应链冲击的能力较强。在海外各国复工进度不及中国、且其他新兴国家同样深陷疫情泥潭的情况下,即便疫情导致全球需求下降,但对中国供给的依赖度可能会反而上升。

  第二,消费补偿性回升。随着疫情后期各行业复工复产协同效应增加,叠加居民居家隔离的要求解除,线上线下消费均有望逐步回升。同时考虑到各地推出消费券,以及汽车等消费品的定向刺激政策,前期下滑的可选消费有望回升,居民补偿性消费可能出现增加。

  界面新闻:近期受洪水影响,物价有抬头迹象,您对下半年的货币政策的看法是什么?

  章俊:在国内经济复苏势头较为确定的情况下,下半年货币政策进行“救急式”宽松的必要性减弱,更大可能是在凸显政策灵活性的基础上,围绕“总量适度,相机抉择”展开。

  “总量适度”既意味着要保证一定的货币投放,也意味着金融市场流动性最为宽松的阶段已经过去,未来政策将更倾向于精准的结构性调整。一方面,央行此前指出“由于经济下行压力加大往往和社会信用收缩交织共振,广义货币M2和社会融资规模增速略高于国内生产总值名义增速”,这意味着未来会以适度的货币增长支持高质量发展,防范社会信用收缩和经济下行压力之间形成恶性循环的风险。

  另一方面,央行在二季度货币政策委员会例会上提到,要“提高政策直达性”,通过直达实体经济的货币政策工具、银行减少收费等渠道实现金融机构让利,更好的增强中小企业的资金获得感。而直达实体经济的货币政策工具的推出,也会使未来传统货币政策工具的必要性逐渐减弱,预计年内降准降息、其他传统政策的推出频率将低于市场此前预期。

  此外,“相机抉择”则是为了更好的应对未来经济增长的不确定性。目前全球经济运行仍然存在不确定性,部分国家和地区的疫情并未得到有效控制,甚至出现了经济重启后期的疫情二次反弹。如若全球经济复苏不及预期对中国形成拖累,则我国央行可以在相机抉择的基础上灵活调整政策布局,及时防范潜在风险、降低市场波动。

上一篇:中国第二季度GDP同比增长3.2%
【市场论坛(上半节)】中国汽车流通协会会长助理王都:2023中国二手车行业分析及展望
由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)于2023年9月1-3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题,邀请重磅嘉宾展开深入研讨。 [详细]
2023-09-04 16:03:17
 
在2023中国汽车产业发展(泰达) 国际论坛的发言:生态环境部大气环境司一级巡视员 李培
[详细]
2023-09-04 11:28:39
 
【电动化论坛一】:国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青:我国新能源汽车市场占有率处于快速提升阶段
由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)于2023年9月1-3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题,邀请重磅嘉宾展开深入研讨。 [详细]
2023-09-03 21:14:22
 
【低碳论坛(上半节)】原亚洲开发银行气候变化顾问、气候变化首席专家 吕学都:促进汽车产业低碳发展的几点建议
由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称“泰达汽车论坛”)于2023年9月1-3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题,邀请重磅嘉宾展开深入研讨。 [详细]
2023-09-03 21:03:42
 
第10届中国国际汽车动力总成峰会
中国如何实现碳达峰、碳中和的“双碳”目标,已成为当下的热点。在国家层面上,“30、60”目标已经十分清晰,到2030 年,单位GDP 二氧化碳排放将比2005 年下降65% 以上,非化石能源在一次能源消费比重将提高到25% 左右。向“双碳”目标进发,意味着中国经济将全面向低碳化转型。在这样的大背景下,基于前九届峰会的巨大成功,第十届中国国际汽车动力总成峰会将立足于中国汽车动力总成行业的实际情况,深入解析并探讨行业最新政策法规及市场战略、传统内燃机和变速箱的核心技术、动力总成电气化的最新技术以及未来的发展趋 [详细]
2021-12-22 16:30:23
 
新能源智能汽车及交通出行产业生态大赛 动力电池即服务专题赛 SK BaaS (Battery as
为了推动动力电池领域的技术创新和产业化应用,挖掘具有前瞻共性技术,协同产业链相关企业,开展技术和模式的创新研究,推进创新技术的示范应用,由中国电动汽车百人会指导,盐城经济技术开发区管委会与SK Innovation主办,盐城经济技术开发区韩资工业园、卡睿互联全球新能源与智能汽车创新中心(以下简称:卡睿互联)、动力电池全生命周期联合创新中心共同承办的动力电池即服务专题赛,将聚焦动力电池创新领域,致力于开展动力电池领域的科技成果转化及创新赋能服务。 [详细]
2021-09-13 16:42:11
 
重磅!央行发布《第二季度中国货币政策执行报告》阐述七大政策思路
8月9日,央行发布《2021年第二季度中国货币政策执行报告》,对当前的宏观形势进行了分析,并对下一阶段货币政策进行了展望。报告指出,下一阶段,央行将统筹做好今明两年宏观政策衔接,保持货币政策稳定性,增强前瞻性、有效性,既有力支持实体经济,又坚决不搞“大水漫灌”,以适度的货币增长支持经济高质量发展,助力中小企业和困难行业持续恢复,保持经济运行在合理区间。 [详细]
2021-08-10 14:29:44
 
2021全球智慧出行大会主论坛暨中国汽车产业低碳发展高层论坛
会议主题:智慧新出行 美好新生活 会议地点:江苏·南京空港国际博览中心A1馆精品展厅 会议时间:2021年6月26日下午14:00-17:30 [详细]
2021-06-28 15:46:43
 
“双碳”助推,氢启未来 | 2021上海国际氢能与燃料电池展邀您共筑产业新格局!
为推动中国氢能与燃料电池产业的发展,建立国内顶级的合作交流平台,HFCE 2021上海国际氢能与燃料电池及加氢站技术设备展览会(简称:HFCE 2021)蓄势待发,将于2021年12月22-24日在在上海新国际博览中心隆重举行。 [详细]
2021-06-28 10:02:16
 
管清友:传统车企要学郭德纲,造车新势力要学李雪琴
2021年6月17日-19日,由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。其中,在6月18日上午举办的“大会论坛”上,如是金融研究院院长、如是资本创始合伙人管清友发表了主题演讲。 [详细]
2021-06-21 09:37:20
 
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈阳科瑞信息有限公司 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒