据外媒报道，汽车行业最大的未知数之一是：福特首席执行官吉姆•哈克特(Jim Hackett)如何重组这家陷入困境的汽车制造商?

在担任福特首席执行官一年后，哈克特两个月前曾表示公司重组将耗费至少110亿美元，然而哈克特至今还未向华尔街透露其重组计划的相关细节。哈克特拖延公布计划的时间越长，福特股价下降地越低。目前福特股价每股低于10美元，今年迄今为止已下跌近26%，接近9年以来的最低点。

巴克莱汽车业分析师Brian Johnson表示，“就福特股价而言，我们并未看到太多令人兴奋的事情。” Johnson和华尔街其他人一样，预计哈克特将大幅缩减公司规模，以削减成本，并撤出福特目前正在亏损或是艰难盈利的业务和市场。

分析师称，福特可能会终止或大幅削减南美和欧洲两大地区的业务。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，“在我们看来，福特很难继续在南美地区盈利。” Jonas对福特北美业务的评估更加直言不讳，“我们估计，该地区大约有四分之一的物质和人力资本来自于那些无法获得投资资本回报(ROIC)的企业。”

分析师们还担心，福特计划在自动驾驶汽车和移动出行方案方面投入重资，但在该计划上也缺乏相关细节。在今年的消费电子展上，哈克特及其团队勾勒出对于未来交通方式的愿景。

福特全球市场总裁Jim Farley表示，“我们正在开发一种新的自动驾驶商业模式。”这听起来很有趣，但分析人士想知道，开发这些自动驾驶汽车需要多少成本以及福特将如何从这些移动出行服务中赚钱。

令投资者更加担心的是，福特是否会被迫削减股息以保留现金流。该公司一直坚持股息不变，凭借着250亿美元的现金流，流动性不是当务之急。

然而，重组计划依然会是艰难的。在八月底，穆迪将福特的信用评级从垃圾又往下降了一级，表示，“要想获得成功，必须同时解决多个业务部门的严重业绩问题，”

目前仍不清楚福特将于何时公布重组详细计划。