据《欧洲汽车新闻》报道，上个月，法拉利新CEO路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)曾表示马尔乔内所设定的利润目标是“梦寐以求”的，而现在，卡米勒里已经决定降低法拉利的利润目标;而为了进一步提升利润，法拉利将推出首款SUV，不过较马尔乔内所设定的时间点又推迟了两年。

现在，卡米勒里向投资者们表示，法拉利将2022年的息税折旧摊销前利润目标设定在了18亿至20亿欧元之间，而不是马尔乔内先前所设定的20亿欧元的目标。而受此影响，法拉利的股价又下滑了3.7%。

在卡米勒里整个积极向上的演讲中，利润目标下调是唯一的“不利因素”。而根据卡米勒里的报告，法拉利到2022年前将推出一系列新车型，并将关注混动技术。利润目标的下调也显示出卡米勒里所面临的巨大压力。在马尔乔内突然离世的前几天，卡米勒里7月火速接管法拉利。

卡米勒里表示，法拉利出场车型的半数以上将增加电动版本，而品牌的利润目标虽然“雄心勃勃，但依旧是可行的”。同时，为了满足其雄心勃勃的增长目标，法拉利也将推出其首款SUV车型。

在5年发展规划中，法拉利表示，到2022年，法拉利约60%的总产量将配置混动发动机，届时，法拉利也将销售首款Purosangue(意大利语：纯种马)SUV。而对于那些担忧法拉利转型的完美主义者而言，他们也将有新的选择：碳纤维车身、配置了V12发动机、810马力的Monza车型，并提供单座以及两座版本。

20亿欧元的目标

卡米勒里身兼重任。此前，马尔乔内设定了到2022年实现利润翻倍至20亿欧元的目标。尽管Monza是一款超级稀少、极其昂贵的限量版车型，但是对法拉利以及竞争对手兰博基尼等其他豪华跑车而言，这种尖端的限量版车型尤为重要，因为它们可以为品牌的高性能背书，为潜在的买家以及车迷们进一步提供保证。此外，由于限量版车型更为稀缺，这些车型还可以保证品牌的高利润率。

据法拉利介绍，Monza是经典车型Barchetta的继任车型。车型价格将在下个月的巴黎车展上公布，像其他限量版车型一样，Monza车型极有可能超越100万欧元的门槛。此外，Monza已经预先安排给了法拉利最忠实的客户们了。

2022年将推15款新车型

据法拉利销售总监恩里克·加利埃拉(Enrico Galliiera)介绍，从明年起到2022年，法拉利将推出15款新车型，而平均零售价将显著上升。除了大功率车型之外，法拉利还将推出较小到V6发动机车型。

Purosangue SUV是由马尔乔内所构想的，他曾承诺将推出市场上最快的SUV。卡米勒里的演讲也提供了Purosangue的更多细节，但是发布日期却整整推迟了两年。

不管怎样，Purosangue将面临超豪华、高性能SUV领域日益激烈的竞争：兰博基尼有Urus、劳斯莱斯有Cullinan、宾利有Bentayga等等。其他品牌，比如玛莎拉蒂Levante、捷豹F-Pace以及梅赛德斯奔驰刚刚更新的G Wagon等等，都是豪华品牌领域的有力竞争者。

因此，在市场营销方面，法拉利极其小心，以免使之沦为市面上的另一款SUV而已。卡米勒里在投资者大会上表示：“我憎恨将一款SUV称作法拉利。作为一名忠实的法拉利粉丝，当SUV概念车第一次在董事会上提出来时，我还有点怀疑。但是，在查看了其精美的设计以及无与伦比的性能之后，我俨然已经成为了一名坚定的支持者了。”

作为法拉利的首款SUV，Purosangue在意大利语中的意思是纯种马，它将于2022年上市。这款采用全新前中置发动机结构的汽车有望成为市场上最快的SUV，同时它还将配置混合动力版动力总成系统。同时，新车还将使用全新的、创造性悬挂系统，实现离地净高的可变性。

2022年将在中国发布首款SUV车型

法拉利管理层承认，在五年计划的末期，即2022年发布首款SUV将会影响公司扩大中国市场的能力。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)表示，法拉利的SUV需要明确出击两大目标客户群。其一，法拉利需要建造更快、更轻、更灵活的SUV，法拉利拥有这方面的充足经验，但是这些车型往往非常极端，驾驶也相对困难，因此在中国的销量便没有那么好。另一方面，车型需要拥有足够的后座以及腿部空间，后座乘客上下车应该便捷，以及拥有足够大的后备箱，而这种设计或将解锁法拉利在中国快速增长的潜能。

卡米勒里将法拉利首款SUV推出的时间推迟了两年，而他表示：“我们希望将所有的事情都做到极致，我们仅仅是需要更多的时间。”在被问及Purosangue SUV是否会占据法拉利销量一半以上——恰如保时捷与兰博基尼那样，卡米勒里表示：“我还不确定我们最终的产品组合将是怎样的。这款车将会非常昂贵，它可能会影响到销量。而且，我们也不认为这款SUV具有价格上的竞争优势。”