已有百年历史的汽车产业，正处于各种技术和创新应用层出不穷的大变革时期，传统车企巨头已经开始采用不同的战略去适应这种变革，比如丰田对高层进行重组，而通用计划对员工进行裁剪。

丰田“动”高层

某局改革，人事先行。丰田正沿着这样的道路在前行。11月30日，丰田再次宣布，对一系列高层进行变动，以便在从传统汽车制造商向移动出行服务商的转型过程中，能够更为灵活、更快做出决策。

丰田在全球的重要市场，包括丰田中国、丰田北美、丰田拉丁美洲、丰田欧洲。在这次变革中，这些市场的首席执行官无一幸免，均被变动。丰田社长丰田章男更是将亲自担任丰田和雷克萨斯品牌的首席品牌大使。

这次变化取消了管理人员的职位，高级管理人员将被重新命名为业务人员，使层级结构更为扁平化。丰田章男一直试图在丰田内部培养一种更具弹性的创业精神，以便公司积极推动在电动汽车、自动驾驶汽车和智能网联上的新业务。

他认为，任命“合适的人担任合适的职位”是推动改革的关键。“汽车行业正处于转型的边缘。没有什么比创造一种企业氛围更重要的了。在这种氛围中，擅长自己工作的专业人士可以在出现管理问题时自由地发挥作用。”

通过观察可以发现，过去丰田每年都会在全公司范围内进行一次大规模的管理层变动，但近年来，该公司一直在根据需要适时调整管理层。

去年11月，丰田也进行了一次高层的调整，加强分公司与丰田集团的联系。比如，株式会社电装DENSO副总裁Koji Kobayash被任命为丰田汽车首席财务官。丰田硅谷研究所首席执行官、美国电脑界奇才Gill Pratt在丰田母公司担任首席技术官。同时，丰田还任命了一大批汽车圈外的人士。

整体来看，丰田应对汽车产业的变革更多地是从人事上进行变动，然后再对业务架构进行重组，以达到人尽其才的效果。同时，可以看到，丰田的变革步骤相当缓慢，并没有那么的激烈，而这一点，通用的战略就截然不同。

通用“裁”员工

在应对汽车变革的浪潮中，通用选择了大规模的裁员。按照计划，通用将在2019年关闭5座工厂，裁员1.5万人。

通用汽车希望通过这些措施，到2020年底，节省60亿美元开支，以加速公司转型的进度，应对电动化和自动化的浪潮。 通用预计预计未来两年内在电动车和自动驾驶领域的投资将翻一番。

通用的裁员措施受到了华尔街的欢迎，但除此之外，工人协会和政府都进行了猛烈的抨击。

美国汽车工人联合会的通用汽车部门主管特里•迪特斯(Terry Dittes)表示，消减或关闭在美国运营的工厂，这是一个冷酷无情的决定。加拿大工会则表示，通用加拿大工人将与通用展开一场斗争。

美国总统唐纳德·特朗普威胁称，将取消对通用汽车的所有补贴，以回应该公司关闭美国工厂、削减美国就业岗位。

显然，通用的裁员计划过于猛烈了。不过，面对前所未有的汽车革命，不积极适应市场变化就会被淘汰，这一点或许曾经在2009年经历过破产重组的通用汽车更具有紧迫感和危机感。过去，正是由于通用汽车管理层面对各种变化反映不够迅速，才导致公司经历了一场缓慢的崩溃，最终在2009年破产。这是一个惨痛的教训。通用汽车要确保不再陷入危机，那么就必须确保自己在这些领域的转型上走在前面。

丰田与通用“殊途同归”

尽管丰田和通用改革的切入点不同，但双方的目的是一样的，希望能够在新一轮的汽车浪潮变革中存活下来不被淘汰或者成为领先者。可以说，丰田与通用殊途同归。

汽车行业正经历剧烈变化、激烈竞争、以及增长缓慢的局面，任何一个车企都需要进行调整，尤其是当可以预见的趋势，包括电动化、自动化以及移动出行明显具有巨大的盈利潜力时，那么采取相关措施就更为急迫和果断了。

通用汽车CEO巴拉或许更深谙其中的道理，“这个行业变化非常迅速。我们希望确保自己处于有利地位……这些措施都是我们为加强核心业务而采取的行动。”

而丰田章男更是具有强烈的危机思维，他称，“在接下来的100年里，没有人能保证汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用，一场关键的战斗已经开始了，不是输赢，而是生死攸关。”

世界如此之新，一切尚未命名。在汽车大变革的浪潮下，唯有适势而为，不断变革，才有生存的希望。这一点经历了百年发展的车企巨头怎么会不明白呢?