近日，比亚迪宣布获得德国公交企业Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen)和HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel)共22台12米纯电动大巴订单。首批订单约1000万欧元预计于2020年夏季交付，投入德国波鸿市354号线路、盖尔森基兴市380号线路以及赫恩地区运营，以改善德国鲁尔区日益恶化的空气质量。

  这意味着，比亚迪已正式进入德国商用车市场。

  德国波鸿市市长Thomas Eiskirch表示：“从波鸿的Weitmar至Riemke的零排放公交线路，是对环境保护迈出的重要一步，同时也证明了运营商信守承诺，为可持续发展承担地区责任。”

  在比亚迪此批纯电动大巴加入后，Bogestra公交车队将完成10%的电动化。

  德国有120汽车工业历史，业内认为当地企业因缺乏纯电动商用车产品而错过了许多国际合同。如今，德国的公共交通供应商也开始转向中国电动巴士制造商，德国车企进入纯电动商用车的门槛将越来越高。

  在交易达成的同一周，德国汽车巨头戴姆勒集团也宣布，将专注电力传动系统，不再开发下一代内燃机。

  早在2018，因欧盟对商用车(包括公共汽车和重型卡车)严苛的二氧化碳排放限值，欧洲纯电动客车注册量较2017年提高了48%。欧盟在2018年11月曾发布新长期战略，拟于2050年实现零温室气体排放，并要求至少80%的电力来自可再生能源(核电比例约为15%)。

  欧洲市场目前有比亚迪、宇通、中车、南京金龙(开沃)、海格(Chariot)等品牌纯电动客车。截至目前，比亚迪官方数据显示，在欧洲已获纯电动大巴订单超800台，纯电动大巴市场占有率超过20%，位居榜首。其中，在英国伦敦市场占有率超80%，几乎包揽伦敦所有纯电动大巴订单。

  欧洲商用车品牌如奔驰、沃尔沃仍处于试用阶段，而中国实行商用车电动化战略早于欧洲5年，前期积累的技术及商业化经验成为中国制造商进军全球商用车市场的绝佳机会。

  据比亚迪2019半年报显示，其纯K9和纯电动出租车e6已在全球6大洲、50多个国家和地区、超300个城市运营。为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼 、香港、京都、吉隆坡等城市提供零排放公共交通解决方案。