2017年9月3日，刚刚上任一汽集团董事长三十天的徐留平，就在中国高峰论坛现场提出了，红旗要成为中国汽车豪华品牌的目标。

徐留平在上任将近一年之际，迎来了红旗品牌60岁华诞，“扛旗者”也用一年中大刀阔斧的企业改革成果，献上了自己给红旗的生日礼物。

如果说，中国汽车品牌给消费者的印象，与豪华感最匹配的，红旗是第一，也是唯一。

这份匹配，来自于主席阅兵的庄严，红旗作为在中国家喻户晓的品牌，大多数人对红旗仍怀揣着崇敬之情。独特的历史地位，守护着红旗的豪华与高端印象。

虽不是现代意义上的豪华品牌，但一汽把握好力度，将红旗推上豪华品牌大舞台的历史底蕴，是足够的。

按照徐留平“汽车第一竞争力是颜值的竞争”思路，加之在技术短板上的迅速追赶，虽任重而道远，但用红旗打破中国豪车品牌的空白目前来看是最合适的选择。

如果说，红旗喊话豪华，凭借的是中国汽车工业的文化沉淀与骄傲。而在红旗领衔的豪华探索之路上，仍有依靠品牌向上探索的后来者出现。

领克，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。

作为一个全新品牌，领克从初始就定下豪华的基调：在技术与品质上均对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌。

随着领克01(SUV)、领克01 PHEV、领克02(跨界车)的上市，领克在实际销售中供不应求的情形一度出现。即将上市的领克03(三厢轿车)也备受消费者关注。

为了区分开吉利与领克不同的品牌定位，领克建立全新的销售渠道，而非外界猜测的与吉利汽车并网销售。

领克的目标是成为全球化品牌，与大众、丰田等品牌竞争，并且未来将进军欧美发达国家市场。

近年来，开挂般的吉利，不断进行着品牌向上的探索，而领克正是其打开豪华品牌大门的钥匙。

WEY，源自于长城汽车创始人魏建军(Jack Wey)的英文姓氏，来自中国SUV生产商长城汽车。

与领克相似，WEY在2016年成立之初，便已将豪华视为己任。

与长城保持一致，WEY同样是专注于SUV的汽车品牌，定位高于哈弗的WEY，旗下有VV5、VV7，以及插电混动SUV P8。

自称中国豪华SUV领导者的WEY，在刚刚落幕的世界杯期间也算是出尽了风头，大手笔请来C罗作其品牌代言人，着实让更多的消费者记住了C罗驾驶的那辆WEY牌SUV。

源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，成为了WEY的Logo，这也寓意着，WEY欲打造中国豪华SUV标杆的探索决心与信心。

广汽传祺，在近年来自主品牌的竞争中表现亮眼。

十年的市场竞争洗礼与沉淀，传祺旗下已有8款车型，相对齐全的产品陈列，也在体系力方面存在一定的优势。

“新豪华”概念的提出，也可理解为传祺对向豪华品牌进军的一种新型试探。

外观豪华体现在视觉设计和工艺水准，内饰豪华体现在用料做工和舒适的人体工程学设计，配置的豪华体现在超高的性价比，驾驶的豪华体现在良好的操控性及底盘调校。

不突兀的去谈品牌豪华，而是将豪华感寄于每一辆传祺汽车。原来，拳头产品与市场口碑，才是传祺在豪华感上的突破口。

红旗领衔，领克、WEY、传祺紧随其后，中国自主品牌，通往豪华的向上之路，任重而道远。

不畏困难的中国汽车人，不断向上的中国自主品牌，在路上。