美国当地时间9月12日，蔚来汽车在美上市首日IPO定价为6.26美元每ADS，开盘跌4.15%，跌破6.00美元。随即股价跌幅扩大至14%，最低达5.35美元。但随后股价最高涨至6.93美元，全天交易区间5.35-6.93美元，振幅超25%。

截止发稿日期，蔚来汽车股价以涨5.4%，报6.60美元收盘。

根据此前蔚来汽车招股书显示，蔚来汽车在补充文件中确定将首次公开募股发行价格区间定在6.25美元至8.25美元。目前股价符合预期，但仍需接受长期观察。

对于蔚来赴美上市，海通证券汽车行业首席分析师邓学表示，“蔚来汽车赴美上市是企业发展到一定阶段的必然选择。创建初期的特斯拉，在没有任何资产盈利的情况下也完成了上市。”

以目前车市情况来看，8月新能源狭义乘用车批发销量达8.4万辆，环比7月增长19%，相对于去年同期的走势增速达60%。市场分析认为，随着国内油价迎来10连涨，在传统的汽车消费淡季和汽车市场-7.4%的增长下，低油耗和低出行成本的新能源市场出现了不错的冒头之势。此次蔚来上市，是一个不错的时机选择。

但仍有投资分析认为，从特斯拉目前的现状可以看出，这家被称为“中国版特斯拉”的汽车公司前景依旧不乐观。特斯拉自成立以来近15年的时间里连续亏损，还没有一年实现盈利。

在过去的三年，特斯拉虽然在电动汽车产量和交付量方面都有明显的进步，但其依处在亏损之中，其中2015年亏损8.89亿美元，2016年亏损6.75亿美元，去年则接近20亿美元。同为电动车企，这些问题同样存在于蔚来身上。

据蔚来汽车的招股书文件显示，蔚来汽车在2018年上半年净亏损5.026亿美元，招股书显示，2016年、2017年、2018年上半年净亏损分别为25.7亿元、50.2亿元和33.3亿元，而营收不足700万美元，并且蔚来所有的收入几乎都来自汽车销售。两年半总计亏损109.2亿元的蔚来每天“烧钱”在1200万元人民币左右。

不仅融资成为蔚来的问题，对于国内造车新势力而言，量产交付也是棘手的问题。蔚来汽车在初期便延迟3个月交付新车，截至8月28日，蔚来累计生产了2,200辆ES8，将1,381台ES8交付到用户手中。量产及交付进度不可谓不慢，今年能否如期交付1万辆的目标也被打上问号。

说到底，如果资金问题没有得到解决，其他的计划都很难继续。