近几年，宝马在中国销量排名的进退，一直伴随着销售层面的人事调整。

  日前，有消息称宝马集团大中华区宣布进行新一轮的管理人员轮岗。以下为具体调整名单，排名不分先后，并将于2020年10月1日起生效。

  陈雪峰先生(Mr. Kevin Chen)

  将出任东区副总裁

  赵奕佳女士(Ms. Maggie Zhao)

  将出任西区副总裁

  王华女士(Ms. Wang Hua)

  将出任南区副总裁

  李学民先生(Mr. Sherman Li)

  将出任北区副总裁

  吕静女士(Ms. Sherry Lv)

  将出任东南区副总裁

  韩琨女士(Ms. Connie Han)

  将出任合并后的企业、机构、外交及二手车销售副总裁

  黄静女士(Ms. Amy Huang)

  将出任宝马经销商发展副总裁

  夏辉先生(Mr. Stephane Koeppel)

  将出任宝马市场部副总裁

  财经网汽车就该消息联系到接近宝马的有关人士，对方称属实，且此次调整为宝马内部正常轮岗。

  据宝马表述，轮岗目的是推动公司的管理创新，实现公司各部门之间知识、经验和“最佳实践”的良性循环，与此同时，为公司培养和储备更多本土化高级管理人才。

  汽车行业分析师张翔认为，销售部门管理层轮岗是宝马采取的销售策略之一，方便各销售区域主管互相借鉴和丰富自身经验，为各销售区域注入新鲜血液，进而提升整体销量。

  2015年是宝马人才本土化的一个关键节点。当年刘智接替许智俊担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁，成为当时宝马在华首位中国籍总裁。

  此外，2016年，宝马也在中国实施大规模轮岗，邵宾被调任北区副总裁，李学民接替邵斌任职东南区副总裁。原宝马中国销售副总裁王洪负责宝马中国培训学院，宝一鸣继任宝马中国销售副总裁一职。

  数据显示，宝马的人事调整见效显著，当年销量突破50万辆大关，同比增幅11.3%。

  但是与另外两大豪华车品牌奔驰、奥迪相比，宝马未能占据明显优势。

  2017年，宝马在中国市场全年共交付59.4万辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，不敌奥迪的59.8万辆，以及奔驰的58.8万辆。

  2018年，宝马在华累计销售63.9辆，同比增长7.7%，这是宝马自1994年正式进入中国市场以来最好的销量纪录。但奔驰在中国市场的高速增长得以保持，当年销量为65.3万辆，奥迪以累计交付新车66.1万辆、同比增长11%的成绩卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军，宝马从豪华车第二，退至第三。

  在失利的2017、2018年间，宝马还在内部穿插了一次人员调整——对在中国市场主管销售和市场营销的三个重要职位予以重新安排，涉及高层有高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾。

  2019年，宝马集团以72.3万辆的销量领跑中国豪华汽车市场，这是继宝马在2015年被奥迪超越后首次重回冠军宝座;奔驰及smart品牌在华销量为70.2万辆;奥迪则以69万辆的成绩从豪华车第一跌至第三。

  分析师张翔认为，在豪华车市场中，奔驰、宝马的竞争尤为激烈，一个很重要的原因是，中国是奔驰、宝马各自的“全球最大单一市场”，赢得了中国，在一定程度上意味着赢得了全球市场。

  宝马一季度财报显示，宝马在今年前3个月全球交付47.71万辆BMW、MINI及劳斯莱斯品牌汽车，同比减少20.6%。其中，宝马品牌销售41.18万台，同比下降20.1%。与此同时，宝马一季度在华销售11.65万辆BMW和MINI汽车，同比下跌31%。

  上半年，位居前五名的品牌分别为奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯以及凯迪拉克，在这次的排位赛中，奔驰凭借34.94万辆的成绩成功反超宝马，成为榜首。

  2020年6月，宝马宣布邵宾接替刘智，担任宝马(中国)贸易有限公司总裁。

  张翔认为，市场环境的变化使得豪华车品牌在激烈角逐的同时也逐渐承压，加上特斯拉和其它造车新势力的入场，也分流了一批用户，豪华车大幅降价屡见不鲜，导致利润普遍下滑，“因为利润减少，预算较高的市场推广策略显得不合时宜，内部的销售主管轮岗，成为特殊时期的营销策略。”

  数据显示，8月份，宝马终于以77099辆的成绩反超奔驰，重夺豪华车市场销量冠军。