10月24日，神龙汽车宣布了“元+”计划，从产品、营销、服务以及运营四个层面，对“元”复兴中期计划进行调整和刷新。

  在产品层面，神龙汽车表示，决定增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上;同时未来5年将打造并投放14款新车型，实现配置、体验、性能三方面的升级;持续推进E动战略，在现有基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发。

  营销方面，神龙汽车计划进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势。东风雪铁龙将从产品、服务、客户体验切入，而东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。

  神龙汽车在服务层面，则推出了“五心守护行动”，包括“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。其中“买车放心”制定了“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。

  在运营层面，神龙汽车将执行首接负责制，“客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。”

  神龙汽车在2019年正式发布“元”复兴计划，该计划分为“培元、固元、拓元”三个阶段，以2025年为期。

  其中，固元阶段(2020年-2021年)计划是进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下，同时将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利;拓元阶段(2022年-2025年)，通过密集投放新产品，努力使销量达到40万辆的水平。

  但从销量表现来看，“元”计划的实现受到了冲击。

  今年1-8月，神龙汽车累计销量为2.97万辆，相比去年同期的8.1万辆，降幅达63.36%。

  东风汽车集团2020年中期业报显示，神龙汽车上半年净亏损1.68亿欧元(约合13亿元人民币)。

  为持续推进中长期复兴计划，神龙汽车在人事架构、渠道建设等方面，进行了一系列调整。9月，神龙汽车迎来了新总经理陈彬，并将在第四季度获得PSA集团5000万欧元(约合人民币4亿元)资金，明年一季度还将获得两大股东增资。如今，还形成了“元+”计划。

  不过，易车研究院分析师周丽君表示，神龙汽车未来五年的重点，应放在新车投放背后的产品价值、企业价值、用户认可等层面，然后再考虑重回主流赛道。