首页 | 汽车研究网_汽车智库互动平台 官方微信 科瑞咨询  
汽车研究网,我的汽车领域专家
  国内资讯  国际资讯  行业快讯 新能源 智能汽车 前沿技术 数据快讯  
乘用车 卡车 客车 专用车 零部件 发动机 自主品牌  
高层动态 合资合作 整合并购 战略规划 出口 召回 终端市场 经营业绩 人事变动 新品上市 品牌营销  
国际政策 国内政策 地方政策  
经济指标 改革规划 基建投资 能源环境 金融商贸    
知识术语  汽车人物  汽车展会  科研院校 人才招聘    
热点透视 产销分析 展会论坛 厂商专题    
从500强到50强——揭秘国轩高科科技创新密码
来源:汽车研究网   编辑:王湧鑫  2021-06-07 15:34:23 字号   打印  收藏

  5月30日,在“全国科技工作者日”到来之际,八月瓜创新研究院发布了《全国科技创新百强指数报告2021—企业、高校及研究机构篇》(下文简称百强报告)。其中,国轩高科在企业500强榜单中位列第38位,成为动力电池企业中唯一打入前100名的企业。

  从去年的位居榜单337位,到今年的跃居38位,国轩高科缘何发生华丽蜕变?接下来,让我们走进国轩高科,揭秘其科技创新的密码。

  华丽蜕变:一年从 500 强迈入50强

  据《光明日报》报道,该百强报告以2016-2020年全国专利信息为核心数据源,专利申请与授权等知识产权构建了一套科技创新指数,其数据均来源于国家知识产权局、国家统计局、世界知识产权组织及多家国内知名大数据平台。

  该指数基于创新环境、创新能力、创新影响、创新市场化四个维度,利用统计数据,采用线性加权的评价方法计算而成,是一套用来反映国内企业科技创新能力与水平的综合性指标。

  该报告显示,今年制造业中仅有9家企业打入企业500强榜单,而国轩高科不仅位列其中,还从去年的 337 位跃居 38 位,一次跨越300位,打入50强,可谓是一次华丽的蜕变。

  此外,国轩高科还是动力电池企业中唯一进入前50强的企业,更是合肥地区唯一打入前50强的企业,在北上广深企业占据半壁的榜单中,成为中部地区科技驱动性企业的突出代表之一。

  这并非国轩高科第一次以科技创新实力领先而入榜。2019年岁末,中国人民大学发布的《中国企业创新能力百强排行榜》中,国轩高科位列第92位,是唯一入选百强榜的动力电池企业;2019年,国轩高科在中国民营100强科技创新综合实力排行榜上排名第30位,在安徽和行业内均排首位。

  硬核实力:电池专利数据行业内遥遥领先

  相对于其他指标,专利相关数据反映创新能力更为客观公允,且可比性强。事实证明,国轩高科在这方面的实力确实遥遥领先其他同行。

  截至2021年5月底,国轩高科累计申请专利4760项,其中发明专利2208项(含132项国外专利);累计授权专利2733项,其中授权发明专利685项(含56项国外授权发明专利);累计发表研究论文247篇,其中SCI23篇、核心刊物143篇,登记软件著作权登记105项;知识产权覆盖锂电池全生命周期。

  仅从申请专利数量来看,国轩高科已是动力电池领域最顶级企业,遥遥领先行业其他竞争对手。从专利申请和授权数的年增长率来看,国轩高科也常年保持在20%以上,是行业中的佼佼者。另据报告指出,在科技创新过程中头部企业有明显优势。

  动力电池作为新能源汽车最重要的核心部件,是新能源汽车知识产权专利发展的重点领域。但在十几年前,锂离子电池核心技术主要掌握在欧美、日韩企业手中,国内企业要想做大做强,必须要积极布局专利,拥有核心自主知识产权。

  国轩高科深谙其理,自成立以来一直重视创新,注重发展自主知识产权,并制定了相应的专利发展战略。

  目前,国轩高科在中国合肥、中国上海、美国硅谷、美国克利夫兰、新加坡、日本筑波、欧洲德国等地建立了全球研发中心,并坚持与麻省理工大学、哥伦比亚大学、约翰·霍普金斯大学、中国科学技术大学、华中科技大学、合肥工业大学等国内外一流大学结成了产学研合作联盟,开展校企合作交流探讨,共同研发前瞻性技术,同时将专利与市场有机结合,大力发展具有市场前景的项目或产品,及时将技术的核心基础研究成果申请专利保护,确保核心专利的全方位保护,为公司产品的发展抢占市场先机。

  科技成果:承担十四项国家级重点科技项目

  国轩高科在注重研发投入的同时,非常注重科技成果的转化。其中在技术产品化和产品商业化上尤为突出,科研、专利成果大多都被应用于核心材料及相关的动力电池、电池组及电池管理系统等主导产品。

  今年年初举办的国轩高科第十届科技大会上,国轩高科所展示的磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池和JTM电池就是典型的例子。根据会上工程研究总院常务副院长徐兴无介绍,磷酸铁锂210Wh/Kg软包单体电池有三项关键技术创新:自主研发生产的高性能磷酸铁锂材料、高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。电池中国网曾判断,鉴于磷酸铁锂材料相较于三元材料有成本、安全、循环性能等优势,该产品在能量密度上已经比肩三元NCM523,将是中端车型的有力竞争者。

  系统集成层面的JTM技术 则是一项于2020年6月申报,9月被国家知识产权局公布的专利技术。据徐兴无介绍,JTM是直接从卷芯到模组一次完成制作的技术工艺。这种工艺制作成本低且制造过程简单,易形成标准化。不管是大众MEB平台,还是适度柔性大模组,JTM适应性都非常强。这种设计有五大革命性优势:电池材料大幅精简、制造过程大大简化、电池性能大幅提高、综合成本显著降低、电池包适应性大大增加。

  徐兴无表示,与目前已公布的CTP、刀片电池等相比,JTM特殊之处在于,基于JTM集成技术可以做到“一条产线生产所有产品、一个产品适用所有平台”。

  此外,在高镍三元电池产品方面,国轩高科承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经达到302Wh/kg单体电池批量试制,系统能量密度突破200Wh/kg,常温循环寿命达到1500周,居于世界先进水平。以上这些技术突破都离不开国轩多年的研发积累。

  截至目前,国轩高科承担的国家级重点科技项目已达14个。包括3项科技部“863”重大课题项目,2个国家重点研发计划专项,1个增强制造业核心竞争力专项,1个智能制造综合标准化与新模式应用项目,1项国家科技支撑计划,1项国家火炬计划,3项新能源汽车创新工程项目,1项国家重点产业振兴和技术改造项目,1项科技型中小企业技术创新基金项目。

  创新保障:研发投入占比年年攀升

  有人才,才有创新,有平台,才有舞台,有投入,才有保障。多年来,国轩高科持续不断地加大研发投入,加强平台建设,完善激励制度,为技术创新保驾护航。

  国轩高科现拥有各类研发人员2000多人,硕博占比达到70%。其中博士150余人,50多名外籍人才,以及100多名海归人才,其中20多人是省级以上创新人才。此外,随着公司与大众合作的全面推进,大众国轩联合项目组已经组建,成员超过70人,其中包括20多名大众派驻专家,涵盖模组设计、制造工艺、质量、测试等职能,以帮助国轩高科针对大众汽车集团相关平台进行产品开发工作,满足其供应商定点的要求。

  为了激发研发人员的创新活力,为研发人员提供施展才华的平台,国轩高科自2008年初便建立了电池技术研发的中枢——工程技术研究院。并在全球设有八大研发中心,四大实验基地和三大验证平台,全面涵盖产品研发、材料研究、测试验证、工艺制造等领域。研究院也先后被认定为“安徽省动力锂离子电池工程技术研究中心”、“省级企业技术中心”、“安徽省工业设计中心”和“合肥市技术创新中心”。

  为进一步团结和联系科技工作者,充分调动科技工作者的积极性和创造性,促进企业自主创新,助推产业转型升级,11月25日,国轩高科动力能源有限公司企业科协正式成立。董事长李缜表示,科协就是公司全体科研人员的大本营,有助于通过组织开展科技创新,参与科学论证,加快科技成果转化应用,增强企业创新能力。成立大会上,董事长还当场宣布,捐款100万元用于公司科协的日常工作开展。

  为了科学实施绩效考核,充分调动研发人员工作的积极性,公司制定了《项目激励管理办法》和《科技创新激励办法》,实行项目负责制,明确项目组的责任、权、利。项目一旦批准立项,项目组成员选择、经费支配、奖金的分配,都由项目负责人决定。从而充分调动了科技人员的积极性,实现了早出产品和出好产品。另外,对于公司发展不可或缺的技术骨干,实行股权激励制度,使得技术骨干和公司的利益紧密结合。

  当前,动力电池企业面临的竞争环境日趋白热化,其核心是技术的比拼,而这离不开背后研发费用的“重金投入”。据公开数据,国轩高科过去两年的研发费用分别为6.96、5.88亿元,在营收中的占比均保持在10%以上,位居行业前列。

  在研发上的大力投入,推动着动力电池技术和工艺的创新发展。去年相继问世的宁德时代CTP技术,比亚迪刀片电池,国轩高科JTM技术,都是鲜明的例证。可以肯定,未来加强研发投入将继续成为动力电池企业技术创新、抢占市场份额、提高行业竞争力最重要的手段。

  布局未来:科技强企,做全球铁锂大王

  技术的提升,创新的突破,带来了产品品质的提升,直接投射在消费端,赢得了广大客户和社会的认可。

  公司作为国家级企业技术中心、三项国家“863”重大课题承担单位,参与了三项新能源汽车创新工程,先后通过ISO9000等“三标一体”认证和TS16949质量体系认证,被评为国家CNAS认可检测中心等。2016年,由国轩高科牵头的“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”课题、“年产6亿安时锂离子动力电池生产基地项目”、以及“新能源汽车锂动力电池智能工厂”项目分别成功申报国家“十三五规划”新能源汽车重大专项、发改委2016年增强制造业核心竞争力专项和工信部新能源汽车锂动力电池智能工厂重点项目。

  2019年国轩高科企业商标被国家知识产权总局认定为中国驰名商标。2020年,公司获得安徽省人民政府颁发的安徽省科学进步一等奖,被合肥市政府授予“合肥市技术创新中心”荣誉。此外,还被高工锂电等行业机构授予“2020年度创新技术”、“2020产品信赖奖(电池)”、“年度动力电池新技术创新奖”等一系列荣誉。

  凡是过去,皆为序曲。放眼未来,国轩高科“产品为王、人才为本、用户至上”的企业经营理念不变,科技强企的企业发展战略还将持续不变地推进下去。公司正在拟定未来五年的产品研发布局和技术路线布局,依托自身强大的铁锂优势,未来要争做全球铁锂大王。产品层面,将持续提升LFP电池的能量密度、循环寿命等技术指标和安全标准;通过模组的标准化,进一步强化LFP电池的成本优势,通过全产业链的布局,积极做好电池的梯次利用;同时依托与大众的强强联手,做精铁锂,做强三元,快速提升三元电池的商业化水平和市场份额;紧跟动力电池的技术演变趋势,积极探索固态电池开发等前瞻性研究。

  这是国轩高科技术研发的方向,也是国轩积极践行“让绿色能源服务人类”的企业使命使然。

上一篇:凯迪拉克品牌5月销量信息:凯迪拉克5月零售量22807辆,同比增23.7%
国轩高科与晶科能源签署协议
日前,国轩高科股份有限公司与晶科能源股份有限公司签署战略合作协议。双方共同开展“光伏+储能”系统的合作研发生产及销售,在“光伏+储能”产品研发生产、分布式光储系统开发销售、一站式综合性解决方案、光储充电设备、光储整县推进等领域,开展创新型、多维度的战略合作,共同推动“光伏+储能”的深入合作。 [详细]
2021-08-03 10:17:20
 
大众汽车集团2030战略
7月13日,大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略,旨在让大众集团(旗下品牌包括奥迪、宾利、保时捷、西雅特、斯柯达和大众)加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。到2030年,集团将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30%。同时,纯电动车型的份额预计将上升到50%。到2040年,集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年,集团将实现碳中和。此外,集团将整合旗下各品牌优势资源、规模化平台技术和新型移动出行服务,创造经常性收益与未来利润来源。 [详细]
2021-07-26 09:37:59
 
合肥国轩签署协议 拟生产全球首款大众标准电芯
日前,国轩高科旗下全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司,与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议,拟在新站高新区建设20GWh动力电池生产基地,该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。根据协议,合肥国轩将在合肥新站高新区内投资建设年产20GWh大众标准电芯项目,项目预计占地500亩。该项目将统一规划、分期实施,一期项目10GWh拟自开工之日起18个月后竣工投产。国轩与大众将联合开展电池技术创新研发,将新站高新区打造成全球新能源汽车动力电池产业重要基地。 [详细]
2021-07-23 11:56:46
 
国轩高科宣布收购博世集团哥廷根工厂
日前, 近日,国轩高科官方宣布,已与博世集团正式签约,收购博世集团位于德国哥廷根的工厂,建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地。根据协议,国轩高科收购博世集团位于哥廷根的 Robert Bosch Aftermarket Solutions GmbH 工厂100%的资产及股权。 [详细]
2021-07-23 10:28:25
 
国轩高科/大众汽车集团签约
近日,国轩高科与大众汽车集团以云签约形式达成战略合作框架协议。双方决定共同推动大众汽车集团萨尔茨吉特工厂的电池工业化生产,国轩高科将提供相应技术支持;同时合肥国轩也与大众汽车(中国)达成协议,为其常规量产车型开发第一代标准电芯。根据协议,国轩高科作为技术合作伙伴,将与大众汽车集团强强联手,在大众汽车集团萨尔茨吉特工厂优化生产布局、设备部署及生产工艺流程,以加速实现电芯工业化生产,并开发首个采用标准电芯、用于大众汽车集团常规量产车型的电池应用案例。 [详细]
2021-07-14 17:23:08
 
国轩2020整年和2021一季度营收增长显著
4月21日,国轩高科公布2020年年度及2021年一季度业绩报告。2020年实现营业收入67.24亿元,同比增长35.6%;净利润1.5亿元,同比增长192.02%,其中,第四季度营收约26.47亿元,打破2019年第二季度18.5亿元的最高纪录。在2021年一季度,公司实现营收12.92亿元,同比增77.09%;净利润4791.83万元,同比增长42.49%。 [详细]
2021-04-23 16:11:20
 
大众汽车(安徽)有限公司任命全新管理团队
2021年1月5日,大众汽车集团(中国)宣布,大众汽车集团加速在华电动出行布局,其合资企业大众汽车(安徽)有限公司(原江淮大众)正式任命全新管理团队。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士被任命为大众汽车(安徽)有限公司首席执行官,穆勇博士出任首席财务官,吕尔曼博士出任首席技术官,施耐德出任首席制造官,邵剑出任首席人力资源官。 [详细]
2021-01-06 08:39:25
 
福特汽车将自产动力电池
日前,据路透社和CNBC报道,刚刚上任的福特汽车首席执行官吉姆∙法利表示,该汽车制造商“绝对”有兴趣效仿特斯拉和通用汽车,自己生产动力电池。 [详细]
2020-11-18 16:19:52
 
MEB或成爆款 大众新能源车布局加速推进
近日,随着基于MEB(纯电动车模块化)平台打造的ID.4X下线,这标志着大众电动化布局正在加速推进,MEB产业链公司有望受益。大众汽车集团投资170亿元的MEB平台工厂本月27日在上海竣工并投产,该生产线将生产基于MEB平台的大众ID.系列车型。此外,德意志银行预计大众可能在2022年超越特斯拉,成为全球最大的电动车生产商。 [详细]
2020-11-02 11:04:42
 
国轩高科计划扩充产能 2025年可达100GWh
10月22日,合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示,公司计划到2020年将产能规模提升至28GWh,到2023年达到80GWh,2025年达到100GWh。国轩高科正考虑在德国、美国、印度进行生产布局。目前,该公司已经在国内建有八个生产基地。 [详细]
2020-10-24 09:49:43
 
 
一汽-大众第1000万台发动机下线
宁德时代计划在印尼建厂 将投资50亿美元
LG化学高镍电池预计明年交付特斯拉
大众在欧洲或需要40座电池厂
热点排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新闻专题
· 第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛
· 2018年北京国际车展专题报道
· 2017年上海国际车展专题报道
· 2017中国国际节能与新能源车展专题报道
· 2016北京国际车展专题报道
· 2016年天津国际客车、公交车及零部件展
· 2015天津国际客车、公交车及维保工具展
回顶部
关于我们 智库平台 科瑞咨询 招聘英才 联系我们 法律声明
电话:4006-997-802    客服邮箱:market@autothinker.net    投稿邮箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈阳科瑞信息有限公司 版权所有 辽ICP备18018472号 增值电信业务经营许可证 辽B2-20180363
手机版
执行时间:1.51 秒