宝马集团已经在全球范围内实施“第一战略”，落实“A.C.E.S."(自动化、互联化、电动化、共享/服务化)四个方面的布局。网通社从宝马集团官方获悉，宝马(中国)研发中心于2018年5月15日正式落户北京。对于宝马集团而言，新研发中心的揭幕是加大中国本土创新的开端，也是集团落实“在中国、为中国”的本土化研发战略，建立体系化研发网络所迈出的重要一步。

中国是宝马在德国以外最大的研发网络，宝马集团董事，负责研发的傅乐希表示：“中国是宝马集团创新的驱动力，特别是在电动化和数字化领域，中国已经成为当今的主导市场，这也是我们五年前开始在北京、上海和沈阳设立综合研发网络的原因。凭借我们本土化的研发能力，我们希望能够更快、更精准地满足中国客户的期望。”

北京研发中心成立，将承担更多本土化研发的工作，宝马(中国)服务有限公司高级副总裁邵儒延表示：“通过与慕尼黑、上海、沈阳三地研发人员的密切合作，北京研发团队承担了宝马集团旗下所有品牌包括MINI、劳斯莱斯以及宝马摩托车的本土化研发工作，测试并验证所有产品的技术规格、安全要求是否符合进入中国市场的标准。尤其在互联科技等领域，我们为中国市场量身定制了多种解决方案。”

北京研发中心正式揭幕，宝马在华形成三大研发中心

在全球，宝马的研发网络遍布5个国家(德国，美国，日本，韩国，中国)，13个城市，及时探测市场趋势并制定量身定制的解决方案，并系统化的推进技术的革新和落地。

此次北京研发中心的开业，是宝马本土化研发战略规划的第一步。该研发中心负责策略的制定、客户需求化管理、车辆的测试与认证、及本土化研究等。北京新研发中心占地面积17,000多平方米，多达290个停车位，可容纳100辆测试车进行研发测试。中心内办公区分为上下两层，有400余个灵活办公空间。此外，新的研发中心地处五环以外，可以使宝马测试车辆免受禁行限制。

宝马集团在北京、上海、沈阳的研发中心拥有不同的工作重心，但又相辅相成，互相之间形成了体系化的创新研发网络。其中，上海研发中心主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用，包括自动驾驶、互联驾驶及应用APP的研发等;沈阳研发中心毗邻动力电池中心，主要负责新能源车型的整车开发，量产车型的质量把控及本土化生产支持等。

随着北京、上海、沈阳的三家新研发中心的陆续启动，宝马在中国建立了除德国以外最大的研发网络，覆盖北京，上海，沈阳，总占地面积将超过7万平方米，将全面系统地践行“在中国，为中国”的本土化战略，专注于A.C.E.S.四个核心的研发领域。

宝马集团在A.C.E.S.四个方向发力

自动化：2018年5月14日，宝马正式获得由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的上海市智能网联自动驾驶测试牌照。由此，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，标志着宝马面向科技公司转型的过程中取得了重要的进展。

实验场地集中在上海国际汽车城内的博园路与北安德路，总长度约5.6公里。BMW 7系是执行路试的最新原型测试车辆，并已经针对中国路况进行了升级改造，先期5月投入使用2辆，到今年年底将陆续增至7辆。截至目前，宝马在中国已累计完成了接近30,000公里的路试，以及200,000公里的计算机模拟测试，这为即将展开的实际路试做好了充分准备。

互联化：BMW云端互联目前在中国已有近100万用户，并已经在中国建立了完备的数字化出行生态系统和独特的在线商店功能。今年4月，宝马中国正式宣布将为BMW云端互联引入“家车远程服务”，以进一步优化在华提供的一站式个人数字化服务，BMW也成为了首批与天猫精灵互联互通的高档汽车品牌之一。

电动化：宝马新能源领域布局进入“第二阶段”，全新BMW iX3概念车，BMW i Vision Dynamics概念车及全新BMW 7系插电式混合动力概念车彰显强大产品力;第五代eDrive技术可令系统适应不同级别车型对性能的需求，并可实现灵活量产;2025年，宝马集团将向客户提供25款电动车选择，其中12款由纯电驱动;此外宝马还积极推进新能源生态系统的建设，目前宝马在中国建成了中国最大的公共充电网络，并拥有全国最大的豪华新能源汽车销售网络。

共享化：目前，宝马集团在充电服务、汽车分享服务和泊车服务方面，在全球分别设立了“ChargeNow(即时充电)”、“ReachNow(即时出行)” “DriveNow”、“ParkNow”四个品牌，并已在全球开展相关业务。此外，宝马集团还与戴姆勒集团达成协议，共同构建智能且完整的出行生态系统。