8月28日，大众旗下高端生产制造商奥迪宣布了多年来来最大规模的管理层调整，奥迪全球市场和销售董事冯德睿(Dietmar Voggenreiter)、财务董事阿克塞尔·史博科(Axel Strotbek)、人力资源董事托马斯·赛吉(Thomas Sigi)以及生产董事胡伯特·沃尔特尔(Hubert Waltl)四人将被解聘，生效期于9月1日。大众监事会同时宣布任命四位新董事，新董事全部来自大众高管层。大众CEO穆伦表示，四名奥迪高管为奥迪发展做出了贡献，但是“奥迪现在正处于艰难的阶段”，“奥迪新的管理团队”将和员工共同面对电动车和数字化的变革。

奥迪新任人力资源董事Wendelin G?bel是大众CEO穆伦和奥迪CEO施泰德的密友，他在奥迪工作了二十多年，2007年调到大众集团，担任大众总秘书室的负责人。奥迪新财务董事由上海大众汽车有限公司第一副总经理宋寅哲(Alexander Seitz)出任。奥迪新市场销售董事由大众商用车销售总监Bram Schot担任。奥迪新生产董事Peter K?ssler是大众匈牙利Gyor工厂负责人，曾担任奥迪总部因戈塔特(Ingolstadt)工厂负责人。

据外媒报道，此次奥迪管理层大换血的原因仍是尾气门事件后续处理问题导致，大众对奥迪CEO施泰德失去了耐心，计划于明年让其提前结束任期。但此次人事变动中，施泰德暂将继续留任。据外媒称，施耐德得到了奥迪背后保时捷与皮耶希两大家族的支持，故此留任。

其实，奥迪身陷尾气门正是此次奥迪高层大换血的重要原因，近期奥迪一直饱受尾气调查、召回、公会质问等多方压力，甚至一度被工会负责人偏激的认为“奥迪整个管理层都应被解雇”。此前有外媒体披露，因排放门而遭到辞退并永不录用的前奥迪发动机研发总监起诉奥迪，称其“只是牺牲品，要求奥迪重新聘任”。并指控奥迪CEO魯伯特·施泰德“并非在2015年底排放门事件爆发才知道尾气篡改，他最迟2012年就对尾气篡改软件知情。”

另外，今年上半年奥迪在华销量仅增长12%，远远落后于奔驰和宝马。前销售董事冯德睿(Dietmar Voggenreiter)因次被问责。

此前，保时捷工会负责人Uwe Hueck提到，“柴油门丑闻就是一个毒瘤，应该把奥迪整个管理层都解雇”。据报道，大众集团CEO穆勒一再制止内部偏激行为，以及批评保时捷工会负责人“言论与大众文化严重不符”，但在外界压力下，大众不得不对奥迪管理层进行调整。