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长城联手御捷发布“领途”品牌 进军小型纯电动车“造
来源:经济观察网   作者:余娜    编辑:陈艳如  2018-09-27 10:54:58 字号   打印  收藏

在入股御捷汽车一年多以后,长城汽车收获正积分的目标正在逐渐达成。9月19日,领途汽车在杭州正式发布。据领途汽车创始人、董事长张立平透露,领途是河北御捷车业有限公司(以下简称“御捷”)联手长城汽车及国内多家机构投资的新能源汽车品牌,主要针对A0级与A00级纯电动车市场,旗下首款纯电动SUV车型K-ONE将于11月正式上市,未来还将推出五款车型。

2017年7月,长城汽车以现金方式增资入股御捷,首次入股的比例为25%,最多可增持至49%。而御捷早在2014年,就取得了SUV、MPV、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质,并在去年7月,又获得了由工信部批准的“新能源轿车生产资质”。在长城去年入股御捷后,双方希望未来能够共同推出新品牌,并采用全新“御捷长城”联合商标。此次新推出的领途汽车,正是长城与御捷合资后的产物。

“2017年3月,领途汽车就确定了新能源汽车的发展方向。今年6月35日,御捷正式更名为领途汽车,开启了全新起点。”谈及河北御捷更名为领途汽车的缘由,领途汽车副董事长张磊向经济观察网记者表示,“领途汽车不能完全归为传统车企,也不算新造车企业,我们已经做了十年的电动汽车,性质比较特殊。”

事实上,御捷曾经在微型电动车和低速电动车领域算得上是行业龙头企业,尽管低速电动车在三四线城市及农村地区很受欢迎,却一直游走在政策之外,发展充满了不确定性。在这种背景下,御捷率先进行了转型。此外,为了缓解“双积分”压力,长城汽车的入股,也被认为是御捷向乘用车领域转型的原因之一。

根据去年双方签署的御捷长城汽车合资框架协议,御捷的燃料消耗量正积分将全部直接转让给长城汽车,且不收取任何费用。不过,由于没有生产出符合国家政策要求的新能源汽车,去年河北御捷并未获得多少新能源积分。而在此次推出乘用车之后,领途将有可能产生可观的新能源汽车积分。

除了上述原因,小型电动车市场的巨大潜力也吸引着河北御捷加速转型。根据乘联会的最新数据,1-8月新能源乘用车累计销量50.74万台,同比增长103%。其中,A00级电动乘用车销量为2.21万台,环比增长28%,回暖趋势明显;A、A0级销量分别为2.33万台、1.15万台,同比分别增长84%、405%,增长态势强劲。

尽管与A、B、C级车相比,A0级、A00级电动车的空间较小、配置也不高,但由于其方便实用,在某些限号城市还是非常理想的“占号车”,加之购买门槛低,使用成本低,虽然补贴日益减少,但仍然有着较高的市场认可度。“从技术上看,小型车做起来远远比大车困难,而且市场进入存在壁垒。不过目前小型电动汽车的总量并不高,参与者也不是很多。未来3-5年,这一市场或将面临真正激烈的竞争。”领途汽车财务总裁史仲国坦言。

据悉,为转战小型纯电动市场,领途汽车正在加快推进“一小二不三能”工程。“一小”指专注开发小型电动汽车系列化产品,“二不”是不依赖国家充电桩、不依赖补贴,“三能”是能够支撑电池包快换的系列化产品,能够支撑电池包快换的技术装置,能够支撑电池循环利用的模式创新。此外,领途还启动了小型蓝灵动力系统项目,专攻纯电动汽车的里程、安全、价格、充电、冷暖五大痛点问题。

眼下领途汽车虽然仍面临着不少挑战,但更名之后,可以与原本的品牌形象直接切割。不过,新品牌的形象塑立仍然是个庞大而耗时的工程。

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新品牌领途汽车发布 未来将推出5款新车
新品牌领途汽车于9月19日晚在杭州发布,旗下首款纯电动SUV车型K-ONE正式亮相,并将在11月正式上市。领途汽车是由御捷联手长城汽车及国内多家机构投资的新能源汽车品牌,将主要聚焦A0级与A00级小型纯电动车领域,发布会上同时透露未来将为车型配备换电技术。在新车计划方面, [详细]
2018-09-20 08:57:26
 
 
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