9月4日，奔驰在斯德哥尔摩公布了首款纯电动汽车EQC400的具体参数，新车搭载来自韩国LG的锂电池组，其容量为80kWh，综合工况续航450km。三电系统(电机、电控、电池)决定了电动车的续航里程、能耗、动力性能和生产成本，对是电动车的核心部分，以下为奔驰EQC400的具体配置情况：

动力系统：最大扭矩765牛米，百公里提速时间5.1秒

新车采用双电机设计，前后轴各搭载一个电机，实现全时四驱，最大综合功率300kw，最大综合扭矩765牛米。0-100公里/小时加速时间5秒，最高车速180km/h。

奔驰为EQC400研发新的电控系统。前置电机确保低、中载荷时的高效驱动，节省电力。后置电机负责驱动，提高运动性动态表现。电机最高转速达到12000转/分钟。

续航里程：搭载LG 80kWh电池组，工况续航450公里

容量方面，据了解，奔驰EQC400新车搭载来自韩国LG的锂电池组，由6个大小不同的电池模块、384个同样的电芯组成，其容量为80kWh，综合工况续航450km。这个电池组容量水平与此前LG供货给捷豹i-pace的一样。

全新奔驰EQC400整车重量达2425kg，其中包含650kg的电池组重量。技术人员表示，虽然电池组较重，但没有影响驾驶性能及续航里程。

安全方面，电池包经历了防撞、防水、防过热安全测试。电池组呈板状，放置在车身底部，跟特斯拉类似。为了保证电池组安全，车身底部侧面设置防撞梁缓冲区，吸收碰撞能量。前电机及电机控制器模块加装了笼式防撞梁及缓冲构件。电池还经历了穿刺测试，碰撞时电池组可以自动断电。

温控方面，电池组采用液冷系统进行加热和降温。可保证在不同温度环境下电池的性能和寿命，并可实现在零下25度以上，40分钟内把电量从10%充至80%。电池组质保期为8年或16万公里。

快充方面，快充电口设置在车尾，40分钟可以把电量从10%充至80%，充电功率最高110kw，2020年可达到300kw。技术人员介绍，测试结果显示，在零下25度时快充可以实现。但零下25度以下时无法快充。

值得一提的是，奔驰EQC400将于2019年实现国产，电池组由奔驰自己生产，电芯将采用宁德时代电池组。目前，搭载80kWh电池组的电动汽车，有特斯拉、捷豹I-pace、奔驰EQC400，腾势和蔚来ES8搭载了70kWh电池组，其他它电动汽车的电池容量都在60度及以下。奔驰EQC400值得期待。