近年来，纯电动车凭借不限行、好摇号、用车成本低等优势，成了日常代步的新宠。而提起纯电动车，就不能不提腾势，作为比亚迪与戴姆勒共同研发的中高端纯电动车型，腾势自问世之日起就备受瞩目。

本届北京车展，一个月前正式上的腾势500如约而至，不仅如此，本次发布会还以3个催泪故事的开场，或许不走寻常路的腾势也像片中一样被质疑过。

▲腾势汽车首席执行官严琛

活动开始，腾势汽车首席执行官严琛首先登台，为到场媒体、嘉宾讲解了腾势汽车的发展历程，以及近年来所取得的成就，腾势是我国唯一一个举办过冰雪穿越和高原试驾的纯电动车，也是第一个获得C-NCAP试验达到5星分数的电动汽车。而未来，腾势将不惧质疑，坚持做自己，继续在新能源领域发展、深耕，与消费者共同打造更加优质的绿色出行方式。

在渠道方面，严琛讲到，2017年，腾势与梅赛德斯-奔驰核心战略经销商集团展开了合作，在13家奔驰店提供销售和售后服务，通过奔驰和腾势专营店的组合形成了独特的渠道。而在2018年，腾势还将继续加强与奔驰核心战略经销商集团的合作，计划进入20多个城市的30多家奔驰店。由此，腾势渠道总数将达到60余家，覆盖全国一线和绝大部分的省会城市。

在外观方面，整体来看，新车大部分与老款腾势400车型保持基本一致，线条依旧十分的圆润，这样在降低风阻系数的同时，还能给整车造型带来更加运动的风格，让腾势500这样的电动车也不缺乏运动家轿的体验。而在细节方面，则对前杠、前后大灯组、格栅、轮圈以及内饰进行了全新设计。

全新设计的前大灯组成为腾势500前脸上的另一大亮点，日间行车灯采用了双LED光带，并把转向灯融合在一起，而内侧的远近光一体式的LED大灯也设计时尚。

腾势500的车身侧面，与腾势400相比，并无明显变化，还是十分的圆润，美观的同时对后排空间也有一定帮助。其车身尺寸为4675/1850/1642mm，轴距为2880mm。并且，全新五幅轮圈的运用提升了整车整体造型的流畅度，整体感知更加动感时尚。轮胎则使用了215/55 R18的韩泰轮胎。

在动力方面，腾势500时尚版车型其最大功率为86kW，峰值扭矩为290N·m，荣耀版车型其最大功率为135kw，峰值扭矩为300N·m。

而在续航方面，此次，腾势500采用的依旧是来自比亚迪的磷酸锂铁电池，其容量为70kwh，电池能量密度从老款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，综合续航里程由352公里提升至451公里，60km/h等速续航里程为635公里，实现百公里15.9kWh的超低能耗。

腾势成立六年，当下其定位可谓是独树一帜，其所在的中国高端电动汽车市场仅有其一款车，而拥有戴姆勒和比亚迪两大技术支持的腾势尽管当下销量并不是特别理想，但相信伴随着国家新能源战略的推进，腾势也将迎来一个快速发展的全新时代。